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Hallo,

nachdem ich bei dem Belgischen Iveco zugesagt habe bin ich jetzt schon fleißig alles mit dem TÃœV zu klären, dass es später zu keinen bösen Ãœberraschungen kommt.

War heute schon mit allen Unterlagen die ich hatte beim vorsprechen (habe ich von diesem Link: http://www.viermalvier.de/ubbthread...inien-datenbl-tter-repleitf-den-etc.html)

Das Gutachten für die Einzelbetriebserlaubnis ist schon mal sehr gut! (Danke an den Bereitsteller )

Nun ist sich mein TÃœV nicht ganz sicher wie er es machen soll..

1. steht in dem Gutachten eine Ormocar Kabine
2. hat dieser bereits den 2.8 L Motor (meiner hat meines Wissens den 2.5L Motor)
3. das Gewicht ist über 3.5t (ich möchte in bis 3.5t haben, dass ich keinen LKW Führerschein benötige)

So jetzt zu meiner Ursprüngliche Frage: Hat den hier jemand einen Belgischen 40.10 mit 2.5l Motor und abgelastet auf 3.5t? Falls ja wäre er so nett und würde mir per Email eine Schein-Kopie zukommen lassen?? (Natürlich mit geschwärzter Anschrift, etc.)

Vielen Dank

Gruß Manuel

PS: Sobald ich ihn daheim stehen habe, werde ich mich ausgiebig mit Fotos vorstellen!

PPS: Ich kenne von Fotos einen Belgischen 40.10WM aus Aalen bzw. AA Kennzeichen - ist er (bist du) denn auch hier im Forum unterwegs? Wäre ja gleich um´s Eck von mir.

ich habe gerade mal in das Gutachten für die Einzelbetriebserlaubnis geschaut, die 2800 unter "P.1" sind mMn falsch.
Der WM ist von 1989 und hat die VIN ZCFD407810 und somit einen 2,5er Motor....hätte der einen 2,8er Motor, wäre er nach 1996 und hätte ZCFD407820

Hallo Jürgen,

Ja genau das dachte ich mir auch.

Gruß

Hallo Manu,
soweit ich im Datenblatt sehe, beträgt das Leergewicht mit dem belgischen Koffer zw. 2950k und 3050 kg.
Da wird es bei 3,5t eng mit Ausbaumöglichkeit oder Zuladung.

Willst du den als Wohnmobil zulassen ?
ich hoffe du kennst da die Richtlinien dazu : 150kg für 2 Personen, dazu 10 kg Gepäck je Person ... und es wird mit vollen Tanks auch bei Wasser gerechnet.

Gruß
Erich

Hallo,

ja ich möchte ihn als Wohnmobil zulassen.
Wird eng und sehr knapp - das weiß ich.
Müsste aber irgendwie machbar sein!


und für Urlaube gehe ich das Risiko dann einfach ein, wenn ich überladen sein sollte...
10%-15% Überladung kostet 30€

Solange du nur in Deutschland Urlaub machst mögen die 30€ hinkommen...

Anderswo kanns dann auch mal Vierstellig werden und die Weiterfahrt verweigert.
Der C1 Schein kostet weniger..

Ãœberleg dir gut was du machst.

Hi Erich,

sind nicht beim Leergewicht immer schon 2 Personen mit eingerechnet?
Oder kommen die tatsächlich oben drauf?

Grüße,
Grischa

Hallo Ozymandias,

Mal schauen, was ich am Iveco selbst noch einsparen kann.
Danach wird gerechnet und geschaut wie schwer der Ausbau wird.
Ich weiß schon selbst, dass es schwierig wird mit 3,5t klar zu kommen - aber ich werde es versuchen und zur Not kann man immer noch den FS machen ..

Das Problem ist, dass es ja nicht nur ein Führerschein zu machen wäre sondern meine Freundin auch.
Habe letztes Jahr mit einem 40.10WM Fahrer (und Niederländischen Kofferaufbau) im Urlaub unterhalten und er meinte er komme relativ gut mit dem Gewicht klar.

mal schauen...

Gibt es hier welche mit 3.5t?

Danke

Das spuckt Wikipedia aus:

Richtlinie EG 92/21[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Richtlinie 92/21/EWG des Rates vom 31. März 1992 und nach der Anpassung durch die Richtlinie 95/48/EG der Kommission vom 20. September 1995 über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1 (Vierradfahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h) wird als Leermasse die Masse des Fahrzeugs im fahrbereiten Zustand (einschließlich Kühlflüssigkeit, Schmiermittel, Kraftstoff, Ersatzrad, Werkzeug und Fahrzeugführer) definiert. Für den Fahrzeugführer wird eine Pauschalmasse von 75 kg (68 kg + 7 kg Gepäck) angenommen.[3][4]


Jetzt ist die Frage, ob der Iveco schon nach dieser Richtlinie das Gewicht eingetragen hat... Oder ob das 89´ noch anders war.

Gruß

Ok - aber immerhin eine Person.
Hatte ich nicht ganz unrecht ;-)

Wie das 89 war? Sorry keine Ahnung.