Weiters hab ich das Dieselsystem redundant aufgebaut mit einer weiteren (unsichtbaren) Inline-Pumpe, diese benutze ich zum Entlüften nach einem Filterwechsel oder als Backup wenn die Hauptpumpe ein Problem haben sollte, genauso kann ich damit die Hauptfilter(einheit (bei akutem Problem) umgehen und den Diesel direkt durch den noch vorhandenen OEM Filter leiten.
Alle Verschraubungen wurden mit AN ausgeführt, dadurch alles leicht zu Warten wenn nötig, Schlauchschellen braucht es auch (fast) keine mehr, ist alles Push-Lock.
Von L n. R, Hauptfilter 2Mik., Vorfilter/Wasserabscheider 10Mik., Separ 60Mik.
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