Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover zyklonfilter und luftbedarf des motors

Also "azeh", eine etwas herbe Antwort wurde Dir ja gerechter Weise schon zuteil!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Meine Reaktion auf Deinen Beitrag ging spontan in eine ähnliche Richtung, aber unter der Überschrift: "Geht's nicht auch ein bißchen kleiner?" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Im Interesse der ursprünglichen Frage: Luftfilter beeinflussen bekanntermaßen immer erheblich die Leistungscharakteristik eines Motors: siehe Füllungsgrad und Mitteldruck. Der maximale Mitteldruck (höchste Motorzugkraft) wird bei relativ hoher Drehzahl erreicht (Luftbedarf!)Voraussetzung dafür sind geringe Strömungsverluste = gute Füllung. Kein Zyklon - der ja nur Staub abscheiden soll - verbessert die Füllung; kann sie aber erheblich verschlechtern. Ein zu kleiner Querschnitt wird den Motor "zuschnüren". Füllung und also Mitteldruck (bei Nenndrehzahl) fallen ab, Motortemperatur steigt -langfristig eventuell Motorschaden.
Doch wird der Gasaustausch (Altgas raus, Frischgas-/Luftgemisch rein) und damit der Verbrennungsdruck in den Zylindern auch gemindert, wenn die Strömungsgeschwindigkeit durch zu große Querschnitte (und zu lange Rohre oder andere Zuleitungen !!)erheblich herabgesetzt wird (Leistungsverlust).

80-84mm Querschnitt ist für Landy Turbodiesel ganz o.k.!!
Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]

dissipatitionskoeffizient


ich hab mal gegoogelt und im wiki nachgeschaut.

nix gefunden.

zum thema:

ich lege eingentlich viel wert auf azehs meinung zum thema turboverdichter, ist schliesslich ein steckenpferd von ihm.
der zweite textblock trägt aber wirklich nicht viel zur lösung meines problems bei.

mit einer geringfügigen leistungseinbuße könnte ich noch gut leben, mehr sorgen macht mir eine unkontrollierte erhöhung der turbinendrehzahl, die eintritt, wenn man den lader auf der saugseite androsselt. ihr habt doch bestimmt mal die saugseite eines staubsaugers zugehalten und dabei gemerkt, wie die motordrehzahl ansteigt.

sorry;
ich hab einen schreibfehler da reingedonnert!

richtig ist: dissipationskoeffizienten

>>>Als Dissipation bezeichnet man die in innere Energie irreversibel umgesetzte mechanische Formänderungsarbeit der Reibungskräfte. <<<

und da wird er gebraucht ===> Radialverdichter; kurz Turbo genannt

ähm, jungs,

10m³? habt ihr euch da verrechnet?

4000 upm x 2,5 liter / 2 = 5 m³

( "/ 2" wegen 4-takter, d.h. 1x ansuaugen auf 2 umdrehungen)

was azeh wohl meint:

zyclon zu klein: zu grosser verlust in der ansaugleitung.
zyclon zu gross: keine staubabscheidung im zyclon.

wenn ich das richtig in erinnerung habe, war der 80er
zyclon der richtige.
aber wofür? baustellenfahrzeug? wüstensand?

da würde ich mir lieber 2-3 papierfilter extra mitnehmen,
antatt die firma mann und hummel mit teuer geld zu versorgen.

Hi mich,
würde interessieren in welcher Dokumentation was von 10,5qm Luftbedarf steht!
Wie funktioniert ein 4-Takt-Motor? Ja der Diesel arbeitet mit Luftüberschuss!und dann ist da noch dieser komische Turbolader? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Wer blöd fragt kriegt blöd Antwort! Dass ist doch wohl typisch Deutsch!!! Alles anzweifeln und nachrechnen und beweisen wollen. Probiert es aus! Bei Hunderten funzt es mit nem 80er Rohr und Zyklon! Berechnet doch einfach mal das die alle doof sind!
Wobei die Antwort ja eigentlich schon in dem Fragebeitrag drinsteht!
@azeh: lass Dich nicht ärgern!(der Prophet im eigenen Land....)

Cheers

GSMIX

der luftbedarf steht in der tech. dokumentation meines powerstroke HS 2,8l.
zum hubvolumen kommt noch die turboaufladung mit max.1,4bar.

wie sieht den das ganze mit einem v8 aus? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

der v8 hat einen geringeren luftbedarf.

V8 hat einen geringeren Luftbedarf ...

Schade eigentlich. Luft wäre billiger als Sprit habe ich festgestellt.