Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Selbst ist der Mann / Rahmen restaurieren

Habe nun die Teile vom Strahlen geholt, sieht doch ganz gut aus

Nun habe ich aber eine Frage zu dem Drehstab.

Siehe die roten Pfeile: an den Stellen wo die Gummi Puffer waren ist der Stab dünner. Ist das normal? Oder ist da Material dem Rost zum Opfer gefallen?

Vg lukas

Das Material ist weggerostet:















Hast du die geschliffenen Flächen des Hebels schon geschützt beim Strahlen,
also von den Teilen die die Achsgehäuse auf den Kugeln fixieren?

Grüßle

Hallo,

ich habe die Stellen bei mir in Ermangelung einer Samstagnacht geöffneten Niederlassung aufgeschweißt und
das hält so seit knapp 130.000km und 3 oder 4 TÃœV Prüfungen....

Kann man schon machen, muss man aber wollen

Das habe ich mir schon gedacht, weil der Durchmesser des neuen Gummis größer ist. Die Stange ist nicht grade billig

Äähm, ja so gut es ging habe ich die Fläche geschützt. Musste es ja strahlen lassen, war sehr verrostet und habe die Fläche abgeklebt.

Hallo,

der verringerte Durchmesser des Stabis im Bereich der Gummis ist mir auch aufgefallen.
Hatte auch erst an aufschweißen gedacht. Aber, ändern sich dadurch nicht die
Materialeigenschaften ?

Brauchts net. Das ist massives Material. Manche fahren sowieso ganz ohne Stabi.

Massiv hin oder her, Federstahl schweißen kann gut gehen, muß es aber nicht, wenn man einfach nur drauf hält.

Es gibt aber einen anderen, einfachen Weg, der sich bewährt hat:
Die Gummis mit Sikaflex o.Ä. füllen und dann montieren, überschüssiges Material abwischen.
Wenn das angetrocknet ist, füllt das Sikaflex den Zwischenraum aus, als wenn das Gummi dicker wäre. Wenn alles penibel sauber ist, und es sich mit den Untergründen richtig verbinden kann, ist es nebenbei wasserdicht (auf beginnenden Rost sollte man dann achten, damit es von Dauer ist. ungünstiger als Original wird es aber auch nicht)

So sehen am LKW übrigens nach einigen Jahren ALLE Stellen aus, wo PU-Buchsen verbaut sind. die reiben innen und außen alles auf, verringern also den Durchmesser von Wellen und vergrößern den von Bohrungen. Da ist es aber nicht der Rost, sondern schlicht die Reibung.

Jap, PU ist der letzte Dreck, werde ich auch nie wieder in Fahrwerksteilen einsetzen.

PU Buchsen sind leichter zu montieren und können leicht in kleinen und kleinsten Stückzahlen hergestellt werden. Das die Lagerung straffer ist kann man beim 4x4 getrost vernachlässigen. Den Preis den man für all diese Vorteile bezahlt hat DaPo erläutert. Dass Gummiteile die man heute am Ersatzteiltresen oder gar im Zubehör kauft auch nicht immer die Qualität haben die ursprünglich verbaut wurde ist leider das nächste Problem. Macht was draus......
Grüsse
Thomas

Ich finde, dass die Gummibuchsen wider meinem Erwarten verhältnismäßig lange halten. Ich sehe das größere Problem bei den Schrauben,
da hab ich schon original als auch vom LKW als auch aus dem Schraubenhandel probiert und jedes mal waren die total am korrodieren. Dieses
elende Salz eben... Jetzt wo die große Panik wieder vorbei ist und die Jungs keine Lust mehr oder kein Salz mehr haben ist es eh jeden morgen
wieder schön glatt. Wegen mir kann mans bis auf die 3 Extremtage mit wirklich "Eis" auf der Bahn auch lassen.

Zumindest wenn ich die Korrosionsschäden am Fuhrpark dauernd sehen muss