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... ja wie Reiner schon ausgeführt hat, habe ich das auch gesehen, eine echt windige Sache!

Ich habe dort deshalb was stabiles eingebaut, damit ich mit normalen Sitzen ohne integriertem Gurt arbeiten konnte!


Hinter die Trennwand habe ich auch noch ein vernünftiges Ankerblech gesetzt in die der Gurt dann verschraubt ist.

Kein Problem beim TÃœV und was mir wichtiger war, mehr Sichterheit für den Fall aller Fälle.

Ich habe den oberen silbernen Teil der Trennwand entfernt. Dann kam an den Seitenwänden ein Hutprofil zum Vorschein, mit welchem dieser Teil mit der Außenwand verbunden war. M;an sieht dieses Profil bei Peters Bildern rausschauen (vernietet mit der Außenwand). Dieses Profil habe ich genutzt, habe ein Rechteck-Vollstahl-Stab in das Profil geschoben und daran den Gurt befestigt. Ich versuche mal ein Bild zu machen, bin aber die nächsten Tage unterwegs. Kann also etwas dauern. Von dem lackierten Teil der RÃœckwand habe ich rechts und links etwa 15cm stehen lassen, aber hinter den Sitzen weggeschnitten. Ãœber dem Boden habe ich nochmal 20 cm stehen lassen. Bis dahin wo die Versteifungen (schräge Teile) von unten hoch kommen. Dort sind ja auch die Auflager. Ich wollte aus Steifigkeitsgründen auch nicht mehr wegnehmen. Der Rainer hat glaub ich die ganze Rückwand komplett draußen (?).

Das Vollmaterial steckt nur rund 10 cm im Alu-Hutprofil. D.h. wenn das Alu nicht hällt, fliegt alles raus. Also wirklich sicher ist das nicht, aber dreimal sicherer als vorher. Das war meine erste Ãœberlegung, auch wegen dem TÃœV. Den hab ich übrigens seit gestern wieder neu .Der Prüfer fands in Ordnung. Ich werde nun noch von außen in den Vollstab bohren, Gewinde schneiden und nach außen mit Platte verschrauben. Ich glaub mehr Halt geben die Fahrerhäuser einfach nicht her.