Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Ölverbrauch beim 240GD diagnostizieren

Ich habe dir eine Nachricht geschickt :-)

Ja habe ich, das rumpeln geht zügig weg wenn er warm wird.

Hallo Tobias,

nein, ist es nicht. Etwas wäre OK, wenn es stark qualmt, sind die Kolbenringe nicht OK.



Ich wußte nicht, ob Du nur 150Km gefahren bist und da 1l aufgefüllt hast, oder ob Du schon mehr gefahren bist, und der Motor immer noch so viel Öl braucht.
Da ja das Zweite der Fall ist, scheidet die Ölverdünnung aus.

Ich mach heute Abend mal ein Video vom Qualm. Der Dieselschrauber ist so grandios und trifft sich mal mit mir, dann kann ich auch besser beurteilen wo was wie nicht ok ist am Verhalten. Ist schwierig wenn man das Fahrzeug nicht im OK-Zustand hatte als Vergleich.

Es gab noch die Info dass bei Problemen mit den Ventilschaftdichtungen der Wagen stark bläuen müsste und schwer anspringt. Desweiteren kann man wohl die Kolbenringe testen indem man den Öldeckel aufdreht und mal Gas gibt. Springt er aus der Fassung liegt da das Problem. Ich hoffe immernoch auf ESP...


Tut mir Leid ich meinte die Motorentlüftung. Ich reinige mal den Motor und schaue wie stark dass da rauskommt. Wäre ja wieder ein Hinweis auf Kolbenringe...

Die Kolbenringe zu machen bei 107.000 ist ganz schön arg, da muss ja auch eingeschliffen werden oder? Äußern sich die Ventilschaftführungen ähnlich?

Hallo Tobias,

die Kolbenringe zu erneuern bedeutet, den Motor praktisch komplett zu zerlegen...

Kann man beim OM616 die Kolben nicht ziehen wenn man Zylinderkopf und Ölwanne weg hat ?
Das beginnt ja nach verschlissenem Motor zu klingen. Bei den genannten 107000 wäre das aber seltsam. Ich würde jetzt erstmal Kompression prüfen.
Grüsse
Thomas

Hallo Thomas,

ja, kann man. Um die Ölwanne abzubauen, muß aber, wenn ich mich recht erinnere, der Motor raus, da Du an die Schrauben, die die Getriebeflanschplatte an der Ölwanne befestigen, nicht heran kommst. Getriebe raus ginge natürlich auch.

Ich kann mir als Ursache auch verklebte Kolbenringe vorstellen. Je nach verwendetem Öl und Nutzungsprofil kann das auch bei relativ niedriger Kilometerleistung passieren.

Das ist doof dass man die Ölwanne nicht "mal eben" abbekommt.
Also Kompression messen. Wenn da Ausreisser auftauchen dann diese mit dem Endoskop betrachten und auf keine Fressspuren hoffen. Dann Richtung Kolbenringe weitersuchen. Wenn die ESP Motoröl zieht wäre natürlich toll, das würde man aber beim Kompressionstest sehen bzw eben nicht sehen.
Viel glück + Erfolg !
Thomas

Danke! wir schauen heute mal was 240 neben 240 so sagt.

Meine Werkstatt würde Kolbenringe auch als aller letzten Schritt angehen. Der möchte erstmal die Ventilführungen erneuern und einiges in die Motorreinigung schicken. Vorher schaut er sich nochmal die Kompression an, da die preislich noch sehr gut unterwegs sind dauert das alles etwas.

Vornamensvetter, wie soll das bitte funktionieren?

Gruß
Thomas

Du weisst doch: Sie sehen dass Sie nichts sehen.... Wenn die Kompression gut ist und man keine Spuren in der Büchse sieht dann kann man mal drüber nachdenken ob die ESP Öl zieht.
Grüsse
Thomas