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Das Fahren (als Fahrer) auf einem Schwingsitz ist allerdings ziemlich gewöhnungsbedürftig, das sich ja der Abstand zu den Pedalen ständig verändert. Eine gute Fahrwerksabstimmung kann auch sehr viel zum Fahrkomfort beitragen....
Und gezielte Gymnastik bei Kreuzweh

Wolfgang, starr sitzend
und Eva, gerade eben schwimmend
zusammen 121 plus 8 Monate

... kommt aber auch nicht um die Fahrwerksphysik rum, soweit ich die verstanden habe (als "Elektriker"): Idealerweise hat ein Rad eine Masse Null. Dann kann dieses trägheitslos der Bodenkontur folgen, und was auf das Chassis übertragen wird an "Erschütterungen", das ist eine Frage des "Feder-Dämpfer-Systems".
Nun haben aber unsere Räder 46 - 75kg "Lebendgewicht", mit Starrachse wird das Ganze noch viel massiger. Also nix mehr mit "trägheitslos".

Meine Wahrnehmung: Asphaltkanten quer zur Fahrbahn, die ich im Pkw als akustisches "Klack-klack" wahrnehme, führen im Daily zu Stößen von unten (schon bei der (leichten) Serienbereifung).

Und wenn du es gleich richtig machen willst dann nimm 2 Grammer Chicago Sitze, luftgefedert, und spar dir den Umweg über die Stahlfedern.
Einige hier haben diesen kostspieligen Umweg gemacht.

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die konstruktiven Antworten und Denkanstöße!

Ich habe mich jetzt in die ganze Materie vertieft und bin dabei auf folgendes im englischsprachigen Daily Forum gestoßen, welches mich jetzt doch verunsichert.

Sitzhöhe

Kennt ihr diese Problematik, bzw. wie ist eure Meinung diesbezüglich?

Herzliche Grüße aus Tulln

Chris