Servus Kamilli,
na genug vom Kleinwagenfahren ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Der 2,8er geht im Gelände wie blöd, will nur etwas mehr Drehzahl als der 3,3er. Wenn man dem 2,8er allerdings seiner Schalldämpfer beraubt und ab dem Turbo mit 2,5" Rohr nach hinten geht vergißt er dafür auch jedes Turboloch ohne übermässig laut zu werden. Ich war sogar so beim TÜV zur HU <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Die Achsen und Kardanwellen bekommst du eigentlich nur durch gezielt eingesetzte Sprengsätze kaputt. Das Getriebe kommt gern mal bei 250Tkm mit Lagern und Synchronringen daher, sonst nichts ernstes. Wie gesagt, Ölkühler und regelmäßige Ölwechsel sind Voraussetzung für ein langes Leben. Ich hatte meinen Anfang des Jahres mit 285'km verkauft und der läuft immer noch top.
ARB Sperre hinten kommt auf etwa 1k€ plus Einbau.
Für den GR spricht natürlich das Fahrwerk mit den Schraubenfedern und der serienmässigen Sperre. Komfort und Verschränkung sind da auf einem ganz anderen Level.
