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die Frage nach dem brauchen der Protale beim Hängerzerren stellt sich nicht
die Frage war ob sie es aushalten auf Dauer...
weil bei mir ein G in etwa wie mein derzeitiger Mog genutzt werden würde.
(die Frage nachd em G stellt sich bei mir schon 2 JAhre allerdings hapert es immer wieder am ausnutzungsgrad...

mein 1600er mog gurkt mit 445/70 R24 durch die Flur
allerdings hatte ich auch schon die originalen 20 Zoll scheiben drauf und trotz 6 cm fahrgestell und 10 cm kabinenerhöhung sieht das Ganze gar nciht mal so mies aus

Wieso denn das? wenn der Umbau getaetigt wurde sollte man doch davon ausgehen, dass er fuer die Strasse zugelassen ist. Egal ob Buendelungsbheorde oder nicht... Genau dafuer uA legst Du doch die Kohle aufn Tisch...

Au weh, habs gegoogelt, ist ja übel die Chose - und wird immer schlimmer.
Die Forenwelt ist ja voll davon.

@Uli

Also ist entweder dein Mog jetzt massiv unterfordert oder danach der G massiv überfordert.
Die Beiden lassen sich doch überhaupt nicht vergleichen.

bis jetzt fahr ich den schotter und wenn ich nur 2 tonnen brauche mit dem Unimog
oder dem 124er Kombi^^
und danach wäre es halt die G klasse für dies Chargen größe
allerdings ist genau da der HAken: eigtl lohnt sie sich nicht^^
trotzdem ist die Frage ob das Portal auf Dauer den Anhängerbetrieb aushält gerechtfertigt.
was weiterhin lustig wird sind die HEbelhräfte auf die Achsaufhängung...

Ah ok.

Dein Frage ist übrigens durchaus berechtigt, stelle ich mir diese doch auch.
Der Krafteinlenkpunkt ist doch massiv verschoben bei den Portalen, das dreht mächtig am Achsrohr und damit den Aufhängungspunkten.

Aber wahrscheinlich ist das ein No-No Frage.

Moin,

Nach langer Zeit möchte ich diesen Baum wieder mal hochholen:

Wie sind eure Erfahrungen? Wie ist es mit der Zulassung/TÃœV?

Vielen Dank!