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​Ich wollte eigentlich das Salz erstmal runterspülen vom Auto, aber die aktuelle Hitze hält mich davon noch ab und ich habe mich zuerst der Technik gewidmet. Nach 6000KM Urlaubsfahrt bekam der Motor neues Öl und Filter, auch wenn der letzte Wechsel erst 6 Wochen her ist.

Mittlerweile ist mein Kühlsystem so sauber, daß eine Reinigung des Filterelements vom Vollstromfilter erst bei jedem Motorölwechsel nötig ist.



https://www.youtube.com/watch?v=or02iw_6T7s​



























Das neue Luftfiltersystem hat sich bewährt, man sieht schön wie verschmutzt das Filterlement ist.















Das Element kann ausgeblasen werden.





Die neue Verrohrung des Ladeluftkühlers ist nun auch erledigt

​die Stoßdämpfer haben mich nun überzeugt, im Nachhinein bereue ich die Ausgabe nicht. Absolut spitze ist die Möglichkeit die Dinger abzustimmen, das war bisher mein Versäumnis, ist aber auch eine Wissenschaft für sich. Wenn auch vorher die Notwendigkeit nicht gegeben war, erst jetzt bei der Tour um Irland herum wurde die Dämpfereinstellung (vorn) als verbesserungsbedürftig empfunden. Letztes Jahr durch Skandinavien waren die Straßen wesentlich besser, die Dämpfer hatte ich da ja frisch verbaut.



Erstmal heiß abdampfen



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Die Einzelteile sind hochwertig verarbeitet, kein Chinamüll.

















Das hier sind die shims die (u.a.) für die Dämpfung zuständig sind. Oberhalb des Alukolbens die Rebound-Seite, unterhalb die Compression-Seite. Je nachdem wieviel Widerstand diese Plättchen dem durchströmenden ÖL entgegensetzen, ist der Dämpfung eben härter oder weicher.

hier das stock valving von King:



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hier das valving wie ich es nun fahre und heute für gut befunden habe. Eine gescheite Teststrecke gibt es bei mir leider nicht mehr, es wurden mittlerweile meine ganzen "Teststrecken" - bis auf eine - neu geteert.



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sieht dann so aus:



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der Kolben verfügt auch über 3 bleed holes



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2 davon waren bei mir offen, die 3. Stiftschraube habe ich nun auch noch entfernt

Natürlich habe ich mir allerlei Helferlein gebaut, damit das künftig rasch zu erledigen ist.













Warum das Dämpferöl nach nur 20000KM schon so dreckig ist, kann ich mir nicht erklären, natürlich kam neues rein













hier wird die Schlauchleitung entlüftet



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Kolbenführung habe ich wiederverwendet, war noch wie neu









ready for race :-)













bei solchen Details sieht man immer wieder wie schwer das Ding ist :-o

Wie lange hats gedauert,bis du darauf gekommen bist?

Ich muß jetzt erst mal ne Weile testen um zu sehen ob es nun so paßt. Es gibt ja viele Situationen wo die Dämpfung stimmen muß. Sie ist jetzt angenehm weich an der Vorderachse, habe aber den Eindruck daß das Fz jetzt stärker wankt. Wenn ich wüsste woher nehmen, würde ich hinten und vorne stärkere Stabis einbauen .

Du brauchst mehr Rebound gegen das Wanken.

Toll dass das jetzt klappt mit den KING.
Stabi gibts schon, google nach Swaybar heavy duty oder camper.

Das Wanken war zwar mit der straffen Abstimmung wesentlich besser als mit den alten Dämpfern, aber immer noch da. Ich denke Stabis sind da zielführender.

danke Ozy, das geht in die richtige Richtung. Mal sehen wo ichs her bekomme.

Swaybar


https://www.youtube.com/watch?v=VjgtuOmftyE

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