Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes W463.233 Kombiinstrument ausgefallen

Hallo an Alle,

ich habe ein Problem mit dem KI (W4635402547 / VDO 87001345) von meiner G-Klasse. W463.233 (320 V6 lang; EZ 1999; Japan).

Das KI fiel nach dem Schließen/Zuschlagen der Beifahrertüre aus. Beinahe ein Totalausfall. Beleuchtung KI grundsätzlich erloschen. Temperatur, Tank, Geschwindigkeit und Drehzahlmesser ohne Funktion. Am KI leuchten gleichwohl noch ein paar Lichter wie Handbremse und SRS. Es ertönt ein sehr leises piepsen (etwa 10 mal, dann aus).

Nach dem Starten leuchtet nur noch die Handbremse, auch wenn nicht angezogen. Darüber fiel mir auf, dass die Innenbeleuchtung im Dachhimmel in allen Programmstufen ohne Funktion ist. Auch die Außen-Spiegelbeleuchtung des Seitenspiegels beim Öffnen der vorderen Türen ist ohne Funktion.

Was habe ich bisher getan:

Batterie abgeklemmt und nach 10 min wieder angeklemmt = erfolglos

Sicherungen im Beifahrerfussraum auf offensichtlich durchgebrannte Sicherungen durchgeschaut und auf festen Sitz geprüft (nicht gemessen) = erfolglos

KI ausgebaut und nach offensichtlich abgebrannten Stellen der Platine gesucht. Habe nichts erkannt. = erfolglos

Massepunkt an der Stehwand werde ich noch anschauen wollen.

Wie kann ich mich weiter nähern, bevor ich das KI zum Profi schicke oder austausche? Mich irritiert, dass neben dem KI auch Dachhimmelbeleuchtung und die der Seitenspiegel ausgefallen ist.



Vielen Dank für eure Hilfe

Moin,

Ich würde dringend mal die Massepunkte prüfen und ggf. tauschen.

Vielleicht einfach erstmal mit der Stardiagnose Fehler auslesen?


Grüße Daniel

Moin,

schreibe ich ja auch normalerweise - jedoch macht das nicht jeder in seiner Garage.

Danke GSM für deine Antwort.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den richtigen Massepunkt gefunden habe. Ist der Massepunkt unter dem Handschuhfach an der Stehwand der richtige?

Habe dort keine offensichtlichen Schadstellen gefunden. Auch scheint alles fest zu sein. Bewegen der Kabel hat auch nicht zum Aufleuchten der Innenraumbeleuchtung (war ja beides parallel ausgefallen) geführt.

Ich denke, dass ich das Auto jetzt auslesen lasse. Habe selbst leider keine Möglichkeit. Dann mal schauen.

Noch jemand eine Idee oder ein vergleichbares Problem gelöst?

Hat jemand einen Belegungsplan für die Sicherungen?

Hi,

also:

es gibt den Massepunkt W29/1, dieser befindet sich grob ausgedrückt hinter der Motorhaubenentriegelung im Innenraum an der A-Säule. Da ist A1 angeschlossen - A1 ist das KI. Hier wurde ja die Fehlfunktion beanstandet.
Zudem gibt es Massepunkt W3/1 (Beifahrerseitig im Motorraum), W8 grob über dem Hinterrad links innen, eher hinter der Achse) und W10/7 im Fond hinter den Luftdüsen auf der linken Seite.

Hilft dies?

Durch unzählige Varianten und MOPF natürlich sehr unübersichtlich.

vielen Dank für die Erläuterung GSM!

Habe jetzt die Sicherungen durchgemessen. Bisher nur auf Sicht. Dabei habe ich festgestellt, dass Sicherung 13 (Warnblinker, Uhr, Innenleuchte vorn, Steckdose 10A) durch war. Sicherung getauscht. Licht im Dachhimmel vorne wieder an. Freude groß. Laufe ins Haus um das KI zu holen. Komme zurück. Licht aus. Sicherung durchgebrannt. Ausgewechselt. Sofort durchgebrannt. Zweifach wiederholt. Durchgebrannt.

Was kann ich auf die Schnelle probieren, um weiter einzugrenzen? Offensichtlich kommt zuviel Spannung an, weswegen die Sicherung durchbrennt.

Hi!
Weiter eingrenzen ist gut.... Alles was an dieser Sicherung hängt kommt in Frage für einen Kurzen. Da könntest vielleicht noch überall die Leuchtmittel raus machen, der Reihe nach rein und schauen, wann die Sicherung wieder durch, geht, dann den Strang absuchen/neu ziehen. Ich beneide Dich nicht...

Ich habe jetzt mit meinem Laiensachverstand nochmal gewerkelt. Ihr erinnert euch, dass ich eingangs geschrieben habe, dass die Probleme erstmals auftraten, als die Beifahrertüre zugeschlagen wurde..

Daraufhin habe ich mir gerade den Kabelstrang in die Tür angesehen. Offensichtlich nichts beschädigt. ABER: ich habe den Kabelstrang dann nach oben bewegt (umpositioniert) und dann festgestellt, dass bei erneutem Einsatz der Sicherung diese nicht durchgebrannt ist. Jetzt geht zumindest die Innenleuchte und Aussenspiegelbeleuchtung. Also stimmt etwas mit dem Kabel nicht. Vielleicht beim Schließen der Türe eingeklemmt? Kann das sein?

KI habe ich noch nicht wieder angeschlossen.. Probiere ich gleich mal aus..

Leider ist nach dem Türöffnen (Beifahrertüre) die Sicherung wieder durchgebrannt. Vermute, dass das Problem mit dem Kabelstrang zu verorten ist.. Für heute ist Feierabend. Schaue am Wochenende bei Tageslicht.

Hat Dein G umgebaute Spiegel? Mit integriertem Blinker Mopf 2006? Dafür muss man nämlich Veränderungen an den Kabeln vornehmen /neu Ziehen.
Da sind die Reiskocher oft nicht so gründlich und frag mal, woher ich das weiß...

Moin,

also es ist ein Fahrzug aus 12/1998 - die gelieferten Masse-Punkte passen dort - aber noch ist ja unklar ob es wirklich ein Masseproblem ist. Am besten mal mit einem Adapter in der Sicherung die Stromaufnahme prüfen und im Ausschlussverfahren dann die Stränge abklemmen / kontrollieren. Und ja, die Märchen der sehr guten japanischen Autos... Bei Rost schon - bei Betriebsstunden und Weihnachtsbaum-Elektrik eher nicht.

Hallo,

da baue ich aber lieber ein paar Drähte zurück als ein Lenkgetriebe aus - ich arbeite noch dran

Das mit den Betriebsstunden wäre wirklich interessant, ich mag mir nicht vorstellen, dass Japanische Millionäre ihr Geld damit verdienen, mit so einem Auto ewig im Stau herum zu stehen. Flüssiger Autoverkehr in D ist auch eher etwas aus der Erinnerungskiste, mittlerweile soll es hier ja auch Staus geben (der Verkehrsfunk berichtet gerade, es hört und hört nicht auf).

Grüße

Andreas

Hallo Volker,

Ja, das ist natürlich der Fall.. Fahrzeug war vom Vorbesitzer (Japaner) verändert und hat die umgebauten Spiegel mit Außenbeleuchtung.

Ich lass mich am Wochenende überraschen. Mal schauen was ich finden kann. Komisch nur, dass dann das KI ausfällt. Theoretisch hängt es an der Sicherung 10 und nicht an 13 wie die Innenbeleuchtung. Sicherungskreise müssten doch getrennt sein.

Hattest du damals die gleichen Symptome (KI, Innen, Spiegel)?

Hi, dann würde ich mal den Fehler bei der Verkabelung des "neuen" Spiegels suchen. Ãœblich wird der Seitenblinker (Kabel des....) rausgefummelt und durch das Schutzrohr an der A Säule gezogen, nach oben zum neuen Blinker. Hast schon mal getestet, ob Spiegelheizung etc richtig geht?
Da gibt es irgendwo Masse bei einem Kabel, das durch ist.
So sah es bei mir in der Fahrertür aus, vermutlich wurde da mal ein Scharnier getauscht. Der halbe Kabelstrang zum Spiegel war durch.
Siehe auch hier : http://www.viermalvier.de/ubbthread...ruch-oder-was-einfachers.html#Post657614

Nochmal Danke für die Rückantworten. Das Problem konnte zwischenzeitlich gelöst werden. Für die Nachwelt wird folgendes festgehalten:

Symptome: Kombiinstrument fast vollständig ausgefallen; Innenbeleuchtung vorne ohne Funktion; Aussenspiegel ohne Beleuchtung

Initiales Moment: Zuschlagen der Tür durch den aussteigenden Beifahrer

Fahrzeug: 463.233 mit Umbau der Aussenspiegel MoPf (Japan)

Ursache: Kabelbruch, Massekontakt, Kurzschluss, Sicherung 13 durchgebrannt

Lösung: Türverkleidung ausbauen. Kabel Instandsetzung mit Lötverbindern. Sicherung ersetzt.

Hallo!


Ich habe bei meinem w463 300 Turbodiesel, BJ 1998 ein ähnliches Problem! Habe ein Fahrzeug ohne Aussenspiegelbeleuchtung! Wo genau war bei Dir der Kabel beschädigt/durchgescheuert?

Vielen Dank!

LG Franz