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Hä?


W

Weniger umständlich ausgedrückt meint er vermutlich, daß die Gelenkwelle Murx ist...

Ach sooooo

W

Dummerweise haben nicht alle 4x4 Daily auch Freilaufnaben.

die 40.10WM haben zB werksseitig keine Freilaufnaben

Moin,
bevor ihr die ganze Nacht wieder kein Auge zubekommt, weil Euch mein unkommentiertes posting um den Schlaf bringt, ein Kommentar zum 33km/h-Speedlimit der "Turiner":

Der Daily-Triebwerksblock - klingt ein bischen lächerlich für einen Astma-SOFIM, Getriebe u. VTG - hängt unfegähr 10° nach hinten geneigt im 4x4-Fahrgestell.
Somit steht der vordere Antriebsflansch des BorgWarner-VTG um 10° nach oben.

Keinem aufmerksamen Schraubär ist entgangen, dass die 4x4-Vorderachse aber einen nahezu waagerecht abgehenden Antriebsflansch hat.

Gockelste dann ein weinig "Gleichlauffehler", nimmst den Gliedermaßstab und misst mal die Länge der vorderen ATW - sollte umme 700mm sein - und schon wird das eine ruhige Nacht, da Gefahr erkannt - Gefahr gebannt.

grootjes
Benedikt

Lt dieser Beschreibung müsste ja beim Tacho selbst Signal auf der Leitung Gelb/Schwarz sein..:

Bei meinen liegen hier 24v an...
Das sollte doch anders sein?

Zu deinem Bild vom Tachostecker:
a) Die Versorgungsspannung 24V sollte auf dem schwarzen Kabel sein (das nach Text-Beschreibung grün sein müsste).
b) Am braunen Kabel sollte Masse sein.
c) Und dann sollte das Signal auf Schwarz/Grün sein: wie das aussieht?
Bei einen reinen Wechselspannungssignal (so habe ich jetzt die Beschreibung verstanden) dürfte da in Ruhe nichts sein. Es könnte aber auch ein Low-Aktiv Signal sein, dann wäre das ok.

Also teste die Versorgungsspannung a) b) und dann ob die auch so mit dem Sensor verbunden ist.

Ob die Belegung des Steckers mit den Kabeln so in Ordnung ist, kann ich nicht beurteilen, das könnte natürlich auch vertauscht sein, wenn schon eine Kabelfarbe falsch ist könnte das auf eine Änderung deuten.


Gruß
Erich

Vielen Dank gleich mal an Grischa, er hat mir vorhin kurz ein paar Fotos von seinem WM geschickt. An Erich natürlich auch

Farben und Stecker sind identisch.





24v kommt vom Grün/Roten Kabel und geht auf Gelb/Schwarz

Am Orange/Blau/Gelben Kabel liegt nichts an

Braun ist Masse

Durchfluss hab ich bei Signal und 24V

Nächster Schritt wäre dann glaub mal eine Masseleitung direkt an den Tacho vom Geber zu ziehen.

Sollte das nichts bringen werd ich mich glaub mal auf die Suche nach einem anderen Tacho zum testen machen müssen.

Oder der Geber passt nicht? (Das er defekt ist, als Neuteil schließe ich jetzt einfach mal aus) Leider sind hier auch keine Teilenummern zu finden...

Grüße

Ich habe leider meinen Sicherungsring der ATW irgendwo verschlampt...
Hatte sie auseinander um die Manschetten der GLG zu Wechsel.

Ich meine den Ring um die innere GLG Abziehen zu können, der diese hält.
(Nicht den an der Nabe)

Ich weis gerade nicht mehr ob das ein ganz normaler wie außen an der Nabe war??
Im Teilekatalog ist dieser leider nicht zu finden.


Ich hab daheim noch einen normalen wie außen mit 30x1.5 mm

Sollte doch eig passen? Danke