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Ich denke, solange die Grössenordnung stimmt, wird es funktionieren. Also zB irgendwas zwischen 5 und 7l nehmen, wenn der Originale 6l hat. Da das nur eine Vermutung ist und es um die Bremse geht lohnt es sich vielleicht, noch weitere Meinungen einzuholen.

Gruss
Raphael

Danke für deine Einschätzung.
Genauso habe ich mir das auch gedacht...deshalb will ich mich da auch nicht auf meine Vermutung verlassen ;-)
Die original Nummer vom WM ist soweit ich sehen kann: 4223225 gibt es aber nicht mehr. Und Kunststoff macht da ja auch mehr Sinn.
Der originale hat wohl 5L...siehe Erichs Beitrag weiter oben.

Dieser hier hat laut Angabe des Verkäufers 11cm Durchmesser. Also ca. 7L Fassungsvermögen.

https://www.ebay.de/itm/183844070464?ViewItem=&item=183844070464

Aber wenn das mit den 30€ bei Iveco stimmt werde ich den nehmen.
Hätte mich nur zum Verständnis interessiert wie das mit dem Volumen ist.

Grüße,
Grischa

Die Größe ist unkritisch, je größer umso länger bzw. öfter kannst du leicht (also unterstützt) bremsen ohne das dazu die Unterdruckpumpe direkt angetrieben wird.
Also wenn der Motor nur im Leerlauf oder gar nicht läuft. Vorausgesetzt ist die Dichtheit von Behälter und Schläuchen.
Wenn du das Auditeil nimmt musst du halt den Anschluß Vakuumdicht adaptieren, auf dem Foto sieht das nach spez. Anschlußstück aus, bei Iveco ist es nur ein Stutzen mit Schlauchschelle.

Gruß
Erich

Super danke!
Ja das mit den Anschluss hatte ich gesehen. Daher denke ich auch es wird einfacher den Iveco Behälter zu montieren.

Grüße,
Grischa

moin,

gerade im Netz drüber gestolpert, Turbolader ab 157,-US$

Turbolader Iveco

weitere Nanjing-Iveco Teile vom gleichen seller:

Nanjing-Iveco

Gruß
Benedikt

Hi Benedikt,

gutes Angebot, hätte Interesse an einer Sammelbestellung.

@alle - Gibt es weiteres Interesse? Macht eine Sammelbestellung Sinn?

Viele Grüße,

Vadim

Grundsätzlich bin ich daran auch interessiert. Allerdings gefallen mir die Turbolader nicht und die sehen auch anders aus als die Verbauten. Aber danke für den Tip (Benedikt1)...
Lass uns das Thema aber nicht an meinen Ausbauthread hängen. Da iss eh grad alles möglich dran, was da nicht hin gehört.

Ich hätte gerne eine TL mit etwas höherem Ladedruck. Wenn ich es richtig interpretiere, leistet der TL vom WM nur maximal 0,8bar, und nicht mehr, so dass man meinen könnte, das Wastegate wäre die obere Sperre. Ich werde mein Wastegate die Woche abklemmen zum testen, welcher Druck dann aufgebaut wird. Ich vermute MAX=0,8bar.

Bin immer noch mit meinem Turbolader beschäftigt. Hab einen kompetenten und angagierten Händler gefunden der mich etwas berät. Und der fragt natürlich, welche Kennlinie mein Motor hat, da die TL unterschiedlich gebaut sind. klar.Gibt es einen TL der am ehesten zum WM Motor .27s passt, der einen LLK verpasst bekommen hat. Oder anders gefragt: Gibt es einen Motortypen der einem ladeluftgekühlten WM-Motor am ehesten entspricht, und welchen TL hat der? Mein Händler meint auf jeden Fall einen Garrett und keinen BW kkk.

Hallo Thomas,

nimm unbedingt einen VTG Lader, die wastegate Lader gehören in die Mottenkiste.
Ich hatte vor ca. einem Jahr das Glück bei EKlaz für 150,-€ einen nagelneuen Garrett 504136806 vom 3,0L F1C-Motor mit Transportschaden zu ergattern. Die Druckdose und dessen Halter waren verbeult, soll eh umgebaut werden auf elektromechanisches Stellgied (PWM) vom 3 Liter V6 Audi Motor (Siemens/VDO) - ein Arduino beobachtet die Regelstrecke - zu viele Projekte

Garrett Turbolader mit VTG (VGT, VNT)

variable geometrie turbocharger

Sonst frag hier Leute mit den modernen Motoren, die sollen sich den Alten von der IVECO-Werkstatt aushändigen lassen - neue Rumpfgruppe rein und ab dafür oder ist das jetzt IVECO-bashing ?

Gruß
Benedikt

Eigentlich ist der .47 der ladeluftgekühlte Bruder des .27. Da passt das Kennfeld, da gibt es die Pumpen(einstellungen) - willst Du fahren oder basteln?

Und so oft, wie der Verstellklapparatismus von VTG-Ladern stecken bleibt: Nettes Spielzeug in Europa, fernreisetauglich ist was anderes. Wir reden noch immer von leichten LkW und nicht vom getunten Sportwagen. Wobei: Mit ein wenig veränderter Pumpe und von mir aus leicht erhöhtem Ladedruck ist der Motor standfest auf 90-95 kW zu bringen.

Grüsse
Peter