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Liebe Freunde der 16-(=4x4)-fachen Fortbewegung!

In Videos von außereuropäischem "Straßen"-Verkehr sieht man überdurchschnittlich oft Busse und LKWs mit Reifendruckregelanlagen, anscheinend ist das "dort" vorgeschrieben....

Abgesehen von ReifendruckkontrollAnlagen habe ich derartiges bei uns noch nicht oft gesehen...bei manchen Armeefahrzeugen z.B.

Irgendwie wäre es doch eine nette Idee, den Reifendruck während der Fahrt vom Fahrersitz aus bequem auf die herrschenden "Straßen"verhältnisse abzustimmen......

Hat das schon jemand, gibts da Teile dafür, gute Ideen, vorhandene Hardware (zum Beispiel die Unterdruckversorgung für Freilaufnaben) oder wasauchimmer.

Innenliegend wäre natürlich eleganter und im Gelände sicherer.

Wie denkt Ihr?

W

Moin,

es gab(ich meine anfang dieses Jahres) ein ausgiebiger Artikel über solche Systeme zum Nachrüsten im Explorer Magazin.

Kann die Ausgabe aber leider nicht mehr finden, weiss aber noch das die Nachrustsysteme(teils extrem) teuer sind und fast alle durch aussenliegende Luftschläuche m.e. sehr schnell beschädigt werden.

Wurde an deine Stelle erst mal versuchen den Artikel auf zu treiben.

Gruß
Adriaan

der Test war im Januar Heft 2019 - https://explorer-magazin.com/produkt/explorer-2019-01/

Wirklich genial ist die Reifendruckregelanlage, die es für den Unimog als Bestelloption gibt. Aber für einen fünfstelligen Eurobetrag, glaube um die 20.000 gehört zu haben, aber keine Gewähr dafür. Unimogleute wissen das sicher genauer.

Mein Reisefreund Martin hat so einen Unimog der schweren Baureihe mit dieser Regelanlage. Da geht die Druckluft über ein in der Achsmitte gebohrtes Loch in jedes Rad und eine Abdeckung aussen an der Felge verdeckt den Luftschlauch zum Ventil. Also keine Gefahr, dass der Schlauch irgendwo am Gestrüpp hängen bleibt.
Innen oberhalb der Windschutzscheibe hat er dann zwei Handhebel für die Ventile und zwei Manometer, wo er den Reifendruck für Vorderachse und Hinterachse getrennt einstellen und ablesen kann.

Das Ablassen dauert bei den großen Reifen schon mal 10-15 Minuten, das Aufpumpen auch ganz schön lange. Aber ab etwa 1.5 bar kann er während des Aufpumpens schon langsam weiterfahren.

Ein geniales System, dazu braucht man aber erst den Unimog, dann dieses Zubehör.

Sepp

Danke an alle geantwortet habenden: ich habe das Heft gefunden...im Nachtkästchen meiner herzallerliebsten Lieblingsbeifahrerin

Resumee des Artikels: wenn man mit der Luft nicht von innen an die Räder kommt (was unendlich teuer oder technisch unmöglich* ist), kann man um viel Geld halbherzige Lösungen kaufen. Weil: außen liegend Leitungen gehen (für mich!) gaaaar nicht. Also: vielleicht andere Ventile (bzw Luftanschlüsse) einbauen und doch mit Schlauch oder Kabel einen Rundgang ums Auto machen.

*Technisch unmöglich ist in Wirklichkeit gar nix. Aber wenn ich jetzt z.B. mit der Druckluft in die Differential-Belüftungsleitung hineinfahre und außen an der Nabe einen geeigneten Anschluß fabriziere, werden halt (z.B.) die Dichtringe über Gebühr beansprucht. Dann muß man sich noch was überlegen, wie man verhindert, daß das Difföl im Reifen landet usw usf.....
Also doch bei der Arme-Leute-Lösung bleiben, siehe weiter oben.

Grüße aus Syd-Ösistan

W

Vielleicht wäre die Hummer H1 Lösung etwas? Sieht ausreichend geschützt aus, hab aber keine Ahnung wie es genau umgesetzt ist, ob es auf andere Fahrzeuge ohne weiteres übertragbar wäre und was das kosten würde.

Ich bleibe bei def altbewährten Methode wie sowas und normalem Kompressorschlauch zum wieder befüllen. So oft bin ich leider nicht unterwegs dass sich eine fest verbaute Reifenregelanlage sich lohnen würde.

Gruss
Urs

Das sind Tire-Deflators, also automatische Luftablass-Druckbegrenzer, also knapp die Hälfte von dem, was ich gerne hätte :blush Die Reifen aufblasen muss man dann doch noch einzeln von Hand.

Beim Hummer sieht man genau das, was ich mir vorstelle: die Luftleitungen kommen aus den Radnaben heraus, also muss "irgendwo" ein Eingang für diese Luftleitung existieren, der gegen alle anderen Medien abgedichtet und drehbar ist*. Da müßte ich also noch einmal andere Achsen einbauen bei der Landgurke. Schaut aber blöd aus, wenn die Räder gut 10 cm seitlich herausschauen......

Trotzdem danke für die Info :hallo

W

*Ist bei Portalachsen vielleicht einfacher zu realisieren, als bei "normalen", weil man sich ja um die Steckachsen "herumschwindeln" kann...

Servus Wolfgang,

hier ist ein wenig Lesestoff, aber sicher nix Neues für Dich:
https://auto.howstuffworks.com/self-inflating-tire2.htm
https://www.ttnews.com/articles/fle...tems-work-best-their-operations-industry
https://steemit.com/stemng/@mrbreeziewrites/sit-and-learn-about-the-self-inflating-tire-technology-sit

Die Rallyeautos haben doch auch sowas. Und beim Ural-Laster habe ich das auch gesehen – ziemlich stabil.

Keep inflated oder so
Matti

Der Hummer H1 hat Portal(halb)achsen, darum geht das.
https://www.ebay.com/itm/2834076182...01a103c29ffecbfaa&ul_noapp=true🙄

Hat man das nicht ist eine interne Regelanlage unglaublich aufwendig.

Gruss Ozy