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Salut`samme,
hab ja vor meinen 4.6 von Vergaser auf Efi umzubauen. Will aber gleich den Luftmengenmesser vom 4.6 RR Bosch 20 M oder AM o.s. ) verwenden, weil der mehr Luft durchläßt.
Hat da jemand ne Boschteilenummer für mich?
bei rpi sind die Fotos nicht so daß man die Boschteile# lesen könnte. Die LR# hab ich.
Gruß und happy rovering
Stephan

Da kann ich lange suchen bei Bosch, die GEMS/SAGEM RR liefen 1999 aus und hatten zwar nen anderen/größren AFM ( Airflowmeter ), der war aber auch vom Prince of Darkness. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Weiß jemand ob man das Boschteil zusammen mit der Hotwire Efi verwenden kann?
Klingt irgendwie ge.. hotwire-EVI <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Hi!

Die Kennlinien von Bosch/Hotwire kenne ich nicht. Aber wenn Du eine Hotwire ECU hast brauchst Du einen Chip um die Einspritzmenge anzugleichen (und das magere Loch zu stopfen), da kannst du Dir billiger ein Megasquirt basteln und erhältst neben freier programmierbarkeit auch perfekte Reperaturmöglichkeit im Falle eines Falles für das Steuergerät.

Gruß

Carsten ;-)

Hi Carsten,
das Megaspuirt hab ich sogar im Keller liegen, weiß aber nicht ob ich mich darauf bei einer Afrikadurchquerung verlassen soll?!?! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wenn Du es selber gebaut hast und einen zuverlässigen Diagnosecomputer (notfalls das Dorfinternetcafe beschlagnahmen :-)) dabei, kannst Du es deutlich leichter reparieren als eine kaputte Lukas 14CUX. Ausserdem kannst Du Dir bei dem Preis ein komplettes Ersatzgerät leisten. Dass das ganze für so eine Reise anständig verpackt sein sollte und nicht als offene Platine auf dem Handschuhfach liegt ist klar.

Gruß

Carsten ;-)

dann kannste das Megasquirt auch gleich noch mit der EDIS - Zün dung kombinieren, also Verteilerlos.
Dann kann man nämlich den Zündzeitpunkt per Schlepptop (Palm soll auch gehen) der Spritqualität auf der Reise anpassen.
Preise für die Zündanlage sind bei etwa 300€ anzusiedeln (zumindest in England bestellt. Geht bestimmt in USA billiger).

hat jemand eigentlich schon konkret erfahrung mit megasquirt? entweder selber eingebaut oder mal life gesehen? bin am überlegen, das lucas zeugs und den verteiler auf einmal loszuwerden ist eigentlich fein, grundsätzlich hat ja megasquir deutlich weniger teile die kaputte gehen können (stichwort verteiler / afm)und bei den preisen kann man locker ein zweites steuergerät mitnehmen bzw hab ich ja jetzt auch alles doppelt dabei.

ja und ich will damit durch afrika!

lg
orange

Moin Stephan,

bei dem M5 den ich in den Landy bauen wollte, gabt´s einen Bosch Hot Wire.

Brauchst Du irgend einen, Hauptsache groß genug <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dann werd ich nächste Woche mal Ausschau halten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Verstehe mich nicht falsch, aber wenn du Megasquirt einbaust, wärest du ziemlich blöd einen Airflowmeter zu verwenden. Der begrenzt dich bei der Luftmenge UND bei der Wahl der Plenum (was ja vieleicht mal später von dir gewechselt wird?)Statt MAF (maximumairflow)bei 14CUX, GEMS, etc misst du neu MAP (manifold absolut pressure), das ist auch der Hauptgrund, dass viele MS, Haltech, DTA, MOTEC oder sonstwas wollen...und noch was, gemäss John Eales bringt der Wechsel zwischen den beiden Airflowmeter 7PS auf dem Dynamo (gemessen an einem 5ltr )...........der Preisunterschied ist glaube ich mehr.....?