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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hallo Forum,
ich habe durch einen glücklichen Zufall eine quasi neue 80Ah-AGM-Batterie übrig. Da die Batterie in meinem 84er 280GE etwas schwächelt, dachte ich die vorhandene Nassbatterie durch diese plötzlich übrig gewordene AGM zu ersetzen.
Jetzt arbeiten die AGM ja generell mit etwas höheren Ladespannungen so dass ich mich frage, ob ein 1:1-Tausch der Batterie überhaupt sinnvoll oder vielleicht sogar schädlich ist (so Richtung Generator/Regler/Lichtmaschine)? Hat da jemand eine Idee oder sogar Erfahrungen dazu?
Danke und Gruß - Pecco
A209 CLK 320 cdi
W460 280 GE
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Hy , fahre ich seit 10 Jahren ohne Probleme im G ob 460 oder 463  der Anlasser dreht morgens scneller . Mfg Gui
Zuletzt bearbeitet von Gui; 14/12/2019 13:34.
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(Um)Schlüsselmeister
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(Um)Schlüsselmeister
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Moin,
die AGM halten halt besser (länger) - habe in einem MB aus 2010 auch noch die 1. AGM drin - bisher keine Anzeichen von Altersschwäche.
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hy , fahre ich seit 10 Jahren ohne Probleme im G ob 460 oder 463 der Anlasser dreht morgens scneller . Mfg Gui Wunderbar, dann habe ich ja eine „Umbauaktion“ vor mir 
A209 CLK 320 cdi
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Dauerbrenner
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Hallo,
AGM Batterien brauchen nicht grundsätzlich eine erhöhte Ladespannung, das ist ein Marketingirrtum.
AGM Batterien eignen sich durch die gepresste Konstruktion der Platten besonders für zyklische Tiefentladungen. DANN braucht jeder Bleiakku eine höhere Ladespannung zur Regeneration. Betreibt man eine AGM Batterie nicht zyklisch mit (sehr) hohen Entladestrom, ist eine erhöhte Ladespannung sogar schädlich (Gitterkorrosion).
Die Batterie- und Ladegeräthersteller trauen der Kundschaft offensichtlich nicht zu, diesen Zusammenhang zu verstehen. Statt umständlich die unterschiedlichen Ladeprogramme "Normalbetrieb" und "Zyklische Tiefentladung" zu nennen, kürzen sie lieber ab mit "Normal" und "AGM".
Grüße
Andreas
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Motorenspezialist
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Hallo,
ich betreibe seit ca 2001 die Kombination AGM Batterie mit normalem Generator, ohne Probleme und mit sehr guten Erfahrungen, gerade beim dicken Diesel und Standheizungsbetrieb im Winter.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo,
Die Batterie- und Ladegeräthersteller trauen der Kundschaft offensichtlich nicht zu, diesen Zusammenhang zu verstehen. Statt umständlich die unterschiedlichen Ladeprogramme "Normalbetrieb" und "Zyklische Tiefentladung" zu nennen, kürzen sie lieber ab mit "Normal" und "AGM". Das erklärt, warum bei kalten Temperaturen der AGM-Mode (mit Schneeflocke-Symbol) genutzt werden soll/kann/darf Danke für die Infos! Grüße - Pecco
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(Um)Schlüsselmeister
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1. AGM? Das hat sich ja dann wirklich gelohnt.
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