Original geschrieben von PeterM
Verschlimmbessert ist nicht richtig - der 8140 im SCAM hatte max. 320 Nm, das waren wirklich nicht mehr, und der F1C konservativ geschätzt 400 Nm aufwärts. Heißt: Bau' ein SCAM-Ersatzteil ein (geht auch von den Außenmaßen nur in den frühen Dailys) und es gibt Schrott...

Grüsse
Peter

Das ist klar und absolut korrekt. Der Daily hat ein ganz anderes VTG, notwendig durch den grossere Motor mit der damit einhergehende Leistungssteigerung. Scam hat das aber nicht federführend entwickelt, sagt mir einer der es wissen kann. Scam hat zb auch vorne Innenbelüftete Bremsscheiben, der Daily nicht. Auch da war scam nicht federführend.

Das Scam Getriebe verrichtet recht unauffällig seine Dienste, bei der Daily scheint das vor allem in Australien nicht immer der fall zu sein. Ob diese Horrorstory's auch alle so berechtigt sind kann ich nicht beurteilen.

Das was hier der Fall ist(wohl undichte Simmeringe) kann bei jeder Motor/Getriebe passieren, vor allem alterbedingt, das muss nicht an Iveco liegen.

Adriaan