Original geschrieben von wuerfelfan
Bei den Trainings von MB-Offroad in Biberach wird hinten immer die Kupplung verwendet, die klare Aussage ist die, daß die locker stabil genug ist und einen mittigen Zug zulässt..

Ich selber habe an meinem G 500 die Taubenreuther-Seilwindenstoßstange und den ORC Unterfahrschutz. Thermisch absolut kein Problem, mit dem ORC Blech kommt man wesentlich besser an die Bergeösen ran und kann vorne besser anhängen wenn nötig. Sollte es Richtung Hardcore gehen, könnte man ja einen Hahnepot machen (Fachterminus der Segler), d.h., einen kurzen Gurt an jede Öse vorne und dann gemeinsam an den Gurten anhängen, daß die Last auf beide Ösen verteilt wird....

AHK ist sicher eine Lösung, allerdings gibt's auch genug Beispiele, v.A. aus Australien, wo der Kugelkopf dann als Geschoß durch die Gegend fliegt. Da bricht dann der Kugelkopf unterhalb der Kugel ab.

Die Hahnepot Lösung für vorne schwebt mir auch vor, allerdings hab ich halt vorne nur an einer Seite eine Öse...

Und: Der G500 ist thermisch sicher nicht so problematisch wie meiner.

Danke und Gruß

Benjamin

G 350 Turbodiesel, 1993, OM 603 D 35 A, W463.321