Hallo Matthias,

echt traurig, das Dein MB-Händler da abliefert...

Zu den Lenkungsteilen:
die Lenk- und Spurstangen stammten ursprünglich mal von zwei verschiedenen Herstellern, Lemförder und Ehrenreich*. Dementsprechend gab es je zwei Stangen, und für die jeweilige Stange dann jeweils Köpfe des jeweiligen Herstellers. Beim 500GE macht das aber keinen Unterschied, die sind untereinander tauschbar**, an der Lenkstange halt nur drauf achten, daß es einmal Rechts- und einmal Linksgewinde gibt.

Spurstange (m. beiden Köpfen): A4633300303 oder A4633300403, ersetzt in A46333003703

Kopf Linksgewinde A0024601948 oder A0003308635
Kopf Rechtsgewinde A0024601648 oder A0003308535

Kronenmutter M16x1,5: N000979016007
Splint 4x36mm N000094004065
(Bei Teilen aus dem Zubehör sind die Muttern und Splinte dabei...)


*Lemförder ging in ZF auf, Ehrenreich in TRW. Und vor einiger Zeit hat dann ZF wiederum die Lenkungssparte von TRW übernommen.
** bei älteren 463 gab es auch mal andere Köpfe mit kleinerem Gewinde zur Stange hin



Ölleitung:
hinterer Teil HWA1171800120, gibt es nicht mehr
vorderer Teil (Schlauch) A0199978182
Dichtring Hohlschraube N007603014104 (DIN 7603 Form A, 14x20x1,5 Aluminium)
Hohlschraube M14x1,5x38 N000000004748 (ersetzt N915036010109)

So, wie die Leitung auf dem Foto aussieht, würde ich die ausbauen, entrosten und dann streichen. Kann sein, daß das Bild täuscht, aber so wild sieht die m.E. jetzt nicht aus.



Schalter am Getriebe:
Da bin ich mir absolut nicht sicher, aber könnte das der Schalter der Ãœberlastsicherung sein? Das wäre dann A0025454514

Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.