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Hi Uwe,

Gehäuse öffnen, und rein sehen, was tatsächlich drin ist.
Sonst wüßte ich auch nicht.

Hallo,

so, das war's dann.

Heute noch 2 Abläufe in den Unterboden gedrückt und
einen neuen Halter für die Zuleitung zum Bremsverschleißkontakt
eingeklickt.

Wenn nix mehr dazwischen kommt, ist Rosti am
Sonntag fort ...

Muss mich auch mal wieder um Haus und Hof kümmern ...

Hä, hast du dein Auto verkauft?

Wir wünschen eine schöne Reise!

Hallo,

@Alex, nein.
@Uwe, Danke !

Ja, Rosti ist unterwegs. Vorletzte Meldung von 11:00 "Hamburg vorbei, konstant 80°C"
Letzte Meldung 17:15 "Ankunft Slagelse DK, läuft wie ein Uhrwerk, Grenze durchgewunken"

Letzte Wirrungen noch heute morgen beseitigt. Kühlbox streikte gestern Nachmittag
wegen Unterspannung. Hab ich mal auf die lange Standzeit und die vielen Test/Probeläufe
der temporären Nutzer geschoben. Gestern Abend 12,6V und heute morgen 12,4V , mit der
Batteriekapazität gab es ja nie Probleme. wird schon passen. Was mir allerdings die letzte
Nacht verkürzt hat, waren Fragen zu Geräuschen und Temperaturen rund um den Motor.
Festgestellt nach ausgiebiger Probefahrt beim Tanken. Tatsächlich lief wohl der Lüfter vom
Motorölkühler und es herschte Gluthitze im Motorraum. Ganze Nacht gegrübelt und heute
früh um 7 (also, heute am Sonntagmorgen) die Starttemperatur des E-Lüfters auf 85°C
eingestellt und Funktion geprüft. Motor warmlaufen gelassen, alles wie es sein soll :
Temperatur steigt gleichmäßig bis 80°C im KI, Thermostat beginnt das kalte Wasser aus
dem Kühler zuzumischen, irgendwann steigt die Temperatur weiter bis knapp 90°C im
KI, dann startet der Lüfter für 20-30Sek steht für 2-3Min und wieder von vorn. Dabei bleibt
die Temperatur im KI konstant. Wenn ich selbst mal bei entsprechenden Aussenteperaturen
unterwegs bin, werde ich prüfen ob es so bleibt. Damit gehe ich erstmal konträr zum Spezi.
Das heißt, ich beginne bei 85°C Kühlmitteltemperatur vor dem Thermostat, mit 15% von
850Watt zu kühlen. Einschaltdauer im Stand, siehe oben. Ab 95°C am E-Lüfter - Sensor,
also vor dem Thermostaten, dreht er mit 100% Leistung. Das bedeutet, bei halbgeöffnetem
Thermostat wird das Kühlmittel bereits maximal gekühlt. Wie schon erwähnt, könnte ich die
100% auf 100°C legen. Dafür muss ich mir aber erst ein Einstell/Prüfprozedere ausdenken,
evtl mit ausgebautem Sensor im Wasserbad.

Hallo,

Rosti ist gerade bei 4 (in Worten, vier) °C unterwegs, ich erwarte momentan keine
thermischen Probleme ...

Hi,

ich merke schon: du hast in deinen Fahrzeugen Remote-Logger verbaut mit diversen Ein- und Ausgängen.

Hallo GSM,

wenn ich geahnt hätte, wie spärlich die Informationen der Insassen sind,
hätte ich in der Tat sowas instaliert. Aber, Rosti hat die Insel erreicht und
darf bis zum 24.08 bleiben. Das zählt.

Hi,

bedingt durch meine „Vorbelastung“ ist natürlich Datalogging auch in der Freizeit eine tolle Sache - auch bei mir

Hallo,

wieder ist Rosti im Urlaub, wieder ist Sonntag, wieder steht er weit weg einer Werkstatt ...
und wieder springt er nicht an. Problem 1, ich bin auch noch über 2000km entfernt.
Laut meinen Infos lässt sich der Zündschlüssel nicht in die Position "Starten" drehen.
Da gibt es wohl eine mechanische Sperre, die dies verhindern soll, wenn der Wählhebel
nicht in P oder N steht.

Wer hilfreiche Tips hat, den bitte ich darum, sie mir zeitnah mitzuteilen. Danke