wenn der Anlasser ein bekanntes Problem ist, ist der neue sicherlich o.k. Kannst du denn nach dem Wechsel eine höhere Anlasserdrehzahl beim Warmstart feststellen ?

Zumindest bei höherer Laufleistung und weiterhin bestehendem Problem, könnte man mal die Rücklaufmenge* der Injektoren prüfen, bei heißem Motor - ggf ist die bei 1 -2 Injektoren zu groß und der verliert beim Anlassen zu viel Druck im Rail...

* der F1C hat ja pietzoelektrische Injektionen, da müsste dann der Druck im Rücklauf geprüfte werden, Soll </= 2bar
Bei elektromagnetischen Injektoren Rücklaufmenge prüfen.




Das Gaspedal wird zumindest beim E4/E5 F1C wohl nicht berücksichtigt

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Zuletzt bearbeitet von juergenr; 14/10/2020 15:17. Grund: ergänzt

Gruß Juergen