wenn der Anlasser ein bekanntes Problem ist, ist der neue sicherlich o.k. Kannst du denn nach dem Wechsel eine höhere Anlasserdrehzahl beim Warmstart feststellen ?
Zumindest bei höherer Laufleistung und weiterhin bestehendem Problem, könnte man mal die Rücklaufmenge* der Injektoren prüfen, bei heißem Motor - ggf ist die bei 1 -2 Injektoren zu groß und der verliert beim Anlassen zu viel Druck im Rail...
* der F1C hat ja pietzoelektrische Injektionen, da müsste dann der Druck im Rücklauf geprüfte werden, Soll </= 2bar
Bei elektromagnetischen Injektoren Rücklaufmenge prüfen.
Das Gaspedal wird zumindest beim E4/E5 F1C wohl nicht berücksichtigt