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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo, hat sich schon mal jemand mit so einem Umbau auseinander gesetzt? OM612.96x ist der 270cdi 5Zyl, OM613.961 ist der 320cdi 6zyl (reihe) aus dem W210/w220. Was mich interessieren würde: - Unterschiede im Kabelstrang? - Stecker der Steuergeräte gleich? - Platz nach vorne im Motorraum (6.Zyl muss ja irgendwo hin)? - "Abgänge" passend (Position Anlasser, Abgastrakt, Ansaugtrakt)? - Geländegängigkeit: der 612.965 hat eine andere Ölwanne als z.B. der ML. Ich vermute das hat mit der Geländegängigkeit zu tun (hier speziell: Schräglagen im Gelände wo die Ölpumpe evtl sonst kein Öl mehr fördern kann). Wie ist das beim om613? - sonsiges? Scheinbar hat jdm schon mal einen in einen 280er 460 verpflanzt: https://www.youtube.com/watch?v=kUq6Jnx87TAhttps://www.youtube.com/watch?v=g-RWY05c0FYhttps://www.youtube.com/watch?v=XfYNcrAHSk0Danke & G-russ, Marc
\m/ \m/
VW 183 TDi AFN
WDB4633231X137xxx - 270cdi
WDB4633411X170xxx - 320cdi V6
WDB2102261B446xxx - 320cdi Reihe
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Hallo G-Meinde,
nach 5 Jahren wird das Projekt nun angegangen ;-)
G-russ,
Marc jetzt aus Bühl,
Baden
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Hallo Marc,
viel Erfolg.
Es gibt Unterschiede in der Motorsteuerung, diese muss man aber suchen, wenn man genau den und den Motor aus dem und dem Fahrzeug mit einander vergleicht.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Tach Thomas,
Danke, werde ich brauchen können. Ich starte aber nicht von einem OM612 sondern von einem M104 (6zyl Reihe). Erstmal also einen W210 oder W220 komplett schiessen. Davon will ich Motor, Getriebe, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, EZS, elektronsiches Lenkradschloss übernehmen und muss noch rausarbeiten was sonst noch übernommen werden muss (K40/1 zb).
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Also kommt jetzt kein OM 613 sondern ein M104 rein?
Gruß
Thomas
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Ich glaube eher er hat einen Empfänger G mit m104, der jetzt auf OM613 umgebaut werden soll.
Was ist die Motivation für den Umbau?
Gruss
Alex
463.241 - G500 Bj 2000.
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Dauerbrenner
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Ich würde mir lieber die Mühe machen den M104 auf 5-Gang umzubauen. Oder auf M112.
Jeder Jeck ist halt anders
Was klappert ist dran!
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Ich würde mir lieber die Mühe machen den M104 auf 5-Gang umzubauen. Oder auf M112.
Jeder Jeck ist halt anders Warum M 104 auf M112 umbauen?
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Super Sache! Halt uns auf dem Laufenden...freu mich auf´s Spickeln 
Grüße
fmt58744
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Warum M 104 auf M112 umbauen? Weils kein Diesel ist und 5-Gang Serie.
Was klappert ist dran!
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