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Eben nicht, das ist genau das Problem! Unsere Achsen stammen - lt Aussage der Mechaniker von IVECO Bozen - vom militärischen VM 90. Und beim Militär ist ja immer alles streng geheim bis hin zu solchen Sachen, daß "Schlüsselteile" andere Maße haben als der zivile Standard, damit ja niemand ziviler irgendwas mit den Fahrzeugen anfangen kann. Haben ja alle Paranoia beim Militär (nicht nur beim italienischen)

Deshalb mußte ich zuerst herausfinden, ob meine Büchsen identisch sind mit anderen, zivilen, frei käuflichen Büchsen. Was hiermit geschehen ist. Danke sehr für die Informationsbeschaffung!

Jetzt kanns wirklich ans Bestellen gehen!

W aus Ö

was für nen Leitfaden hast du denn da bekommen .. d.h. welcher Titel - sowas wie "Veicolo Multiruolo VM 90 T2"

Ganz genau diesen, von einem Bekannten, der bei IVECO in (der Nähe von) Graz gearbeitet hat und seit Kurzem im Ruhestand ist.

Gruß W

ist das der Hubert R. ?

Du kennst ihn? Ja der Hubsi ist es!

W

nicht persönlich, ein Bekannter an dessen T2 ich einiges gemacht habe, hatte Kontakt mit ihm. Ich meine der hat seinen T2 über Hubert R. aus Italien bekommen und auch 2-3 Leitfäden.



Wenn du den näher kennst, kannst du ja mal nach Unterlagen zum 40.10WM fragen, oder z.B. ET Katalog vom T2, den habe ich noch nicht ;-)

RepLeitfaden vom T2 / T3 und ET Katalog vom T3 habe ich über ihn bekommen.

p.s. schön wäre natürlich auch ein Leitfaden vom aktuellen Daily 4x4 - pdf in deutsch ;-) (Ausgabe 603.95.052 3ed 03/2011 vom Euro5 ist vorhanden)

An so was hätte ich auch Interesse
Bei uns zieht demnächst zu meinem WM ein Vm90 t2 ein

Ok, ich werde da eine Proberbohrung starten!

W

P.S.: e-Mailadresse wäre gut...


Noch was: Die innere Blechlage der Büchsen (iD 33 bzw 36) gleiten ja im Betrieb auf dem Drehstab. Man kann da ja beim Einbau Befettung vorsehen. Aber was ist nach 5 Jahren und der 100sten Bachdurchquerung? Da gibts keine Abdichtung, Manschette oder sonst was sinnvolles! Gibts da Erfahrungswerte oder Modifikationen, um das Fett drin zu halten oder ggf nachzufüllen???

W, Liebhaber von Lösungen für die "Ewigkeit"

Hallo grübelnder Wolfgang,
zum Thema Buchsenschmierung habe ich damals ja auch keine vernünftige und machbare Lösung gefunden. Von daher wurden Buchsen und Verzahnung nur mit salzwasserbeständigen Bootsfett montiert, in der Hoffnung, das Festfressen für einige Jahre zu verhindern.

ihr Schraubären,

da dreht sich nixxe auf den Drehstäben außer die Kronenmutter ganz vorne und die auch nur dann wenn jemand mit Gewalt und Werkzeug an ihr hantiert.
Was sich drehen tut ist das Gummi in der Gummibuchse - ihr Schlaubärchen

Das sinnvolle Feet zwischen Drehstab und innerer Buchse dient ausschließlich der Korrosionsprävention - und nix annneres.

Moin
(ich leg mich wieder ins Bett - ist ja nicht auszuhalten :))