Danke für die Tipps.
Dann beschränke ich mich mal auf die Wellendichtringe an beiden Getrieben (Schalt schon fertig) und Achsen. Die Diiferentialeingänge lasse ich auch mal sein.
Beim Motor werde ich nur den Kopf runter nehmen. Durch die EIn- Auslasskanäle sehe ich Rost (Kondenswasser?) an den Ventilen. Es blubbert beim drehen der Kurbelwelle. Da gehe ich auf nummer sicher.
schöne Grüße
Günter

Günter
Sauerland