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Hi,

wenn die Spurstange erst mal "angebogen" knickt sie beim nächsten Geländeeinsatz oder Bordstein weg.....

2Std. ausgebaut..geradegebogen (mit Hilfe einer Bergeöse hinten)...eingebaut. Im nächsten Kaff Winkeleisen draufgebraten. Zuhause ausgebaut und entsorgt. Auf das stabile Teil gewechselt und nie mehr Probleme gehabt.

Ich muss dazu sagen das der Vorfall zu einer Zeit passierte als mein Hauptbroterwerb die Durchführung von Saharareisen war und unser 130er ein kombiniertes Küchen/Werkstattfzg war. Mit den geeigneten Kenntnissen ein paar guten Orgaleuten und dem nötigen Werkzeug war es in 2Std erledigt. Ansonsten dauert das wohl länger bis geht nicht.

An dieser Stelle nochmal Danke an Joachim und Kai, ohne die es wohl nicht ganz sooo schnell gelaufen wäre.

Grüsse

Peter

ZUSTIMMUNG!

Ja! Die Maschinenstunde ist teuer (ca 1€/Min Vollkosten) aber zwei Gewinde sind im Drehzentrum mit allem in ca 5 Minuten fertig...ausgehend von hochfestem Werkstoff - eher schneller! Aber auf die Menge kommt es natürlich an.

Das ist aber MASSENFERTIGUNG..... und 1 Min. NEVER

Loch bohren, anfasen, Gewinde schneiden. Das ganze 1x links 1x rechts. Dazu Kontermuttern, 1x links 1x rechts. Da laufen auch schnelle Maschinchen länger.

Ausserdem hat der Besitzer von solchen schnellen Zentren kein Interesse an Serien von 50 Stück.

Dann kommen noch Rüst und Programmierkosten etc. dazu.....

Es gibt in GB bereits massive Spurstangen...die kosten das gleiche....aber der Preis ist in Pfund + Mwst.

Wo doch in GB sonst alles sooooo billig ist.

Grüsse

Peter

Wenn man Angst vor dem Verbiegen hat, warum nicht man dan nicht eine vorgebogene Spurstange?
Muss das Ding denn immer gerade sein? Ich meine, eine Spustange könnte doch auch im hohen bogen nach oben gebogen sen und so ist sie aus dem Gefahrenbereich draussen - oder nicht?

dann halten aber die reifen nur 5000km <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

wenn die spurstange krumm ist stehen die räder auch schief und nutzen sich ab.


michael

Volkerki meint wohl eher eine gekröpfte Spurstange, so da sie nicht mehr der tiefste Punkt am Auto ist.

Das ist ja überhaupt das elend mit der Spurstange, wie kann man die nur dahin bauen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wenn man hier in Deutschland öfter im Wald rumfährt kommt man bei den vielen Steinen und Wurzeln wohl um einen Schutz nicht drumherum.

Gruss Andreas

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

stimmt

Als ich mal ne verbogene Spurstange hatte hatte die so n'30Grad Winkel drin, - da fährste keinen CM mehr!!!

Es gibt z.Bsp. Dana 70 welche die SPurstange hinter dem Diff haben.
Bzgl. Wechseln würd ich auch sagen; ist sehr einfach zu wechseln. Gut zugänglich (es sei denn man hat Spurstangenschutz), n'paar Schrauben, rasch etwas drehen, raus, neue rein, wenns im Gelände ist grob anhand der Reifenflanken Spur kontrollieren. Und heim gehts. Hab ich mal in ner Kadaververwertungsstelle innert ner halben Stunde gemacht (allerdings hatte ich auch grad neue Köpfe, und war alles organisiert d.h. Werkzeug dabei).

Das ganze Auto nachgeben? Ist ja ganz einfach, das Auto ist nicht mit dem Boden zusammenzementiert, - auch wenn das Rad in nem tiefen Loch hängt, irgendwann kommts raus.

Klar, immer Gas, dann kommen die 3to Blech auch voran, fehlen halt nachher ein paar Teile, z. B. Spurstange. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />