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Servus Zusammen,

ich werde bei meinem 40.10 WM einen originalen Zusatztank auf die Beifahrerseite montieren.
Haben hier bestimmt einige schon hinter sich, da mit den originalen 70L man nicht zu weit kommt

Jezt würde ich mich über Ehrfahrungen/Anregungen freuen.

Pumpt ihr vom einen Tank in den anderen um?
Oder schaltet ihr die Ansaugung einfach um?

Wie habt ihr es gelöst?

Danke

ich habe ein Umschaltventil zwischen dem großen und dem kleinen Tank. Vor der Tankanzeige einen elektr. Umschalter, um zwischen den beiden Gebern umschalten zu können.

das Ventil

Man kann das Ventil (Messing) schlecht sehen

genau so ... - gibt reichlich 800km Reichweite.
Und: innerhalb der 400km aus dem zweiten Tank findet sich immer eine (günstige) Tankstelle ...
https://privat.albicker.org/iveco-technik/technik2.html#tank

@Jürgen: kenn ich diesen Tank?

kann sein, war das nicht ein Ãœberbleibsel von Dir ;-)

Ich hab einen ähnlichen, aber nicht original Zusatztank, und schalte allerdings elektrisch. Ist glaub ich von einem amerikanischen Ford-Mustang-Zusatztank, aber Neuteil. Das Ventil ist direkt über dem Original und die Leitung gehen halt rüber mit Rücklaufsicherung, weil ich vielleicht später auch noch ne Pumpe für andere Zwecke einsetzen will. Im Prinzip wie das Teil von Jürgen mit 2 Ventilen (Vor und Rücklauf), nur halt mit Schalter im Cockpit.
Klappt gut.
(ich will halt noch auf Pöl umrüsten und muss daher beim Motorabschalten immer wieder voher auf Originaltank mit keinem Pöl schalten können. Ohne hier eine Pöldiskussion loszulösen)

dann hat der aber eine ordentliche Frischzellenkur erlebt ...

Hallo,
ich Pumpe vom 70 Ltr Originaltank auf einen 90 Ltr. Tank (auch von Iveco, weiss aber nicht von welchem Modell) um, aus dem ich den Treibstoff entnehme.
Der Grund war dass ich im Notfall den 70 Ltr. Tank bis auf den letzten Rest aussaugen kann ohne befürchten zu müssen dass der Motor Luft ansaugt. Finde aber trotzem Jürgens Lösung auch gut, hatte sie jahrelang im Unimog und war immer davon überzeugt.
Eine Anleitung für das Umschalten der Treibstoffanzeige hatte Bernhard immer auf seiner Homepage.
Gruß,
Horst

Ich habe einen zweiten originalen Kunststofftank auf der Beifahrerseite. Befestigungspunkte für die Tankbänder sind vorhanden, Zwischen Zusatztank und Rücklaufleitung des Origninlaltanks steckt eine Kraftstoffpumpe, die per Schalter im Cockpit betätigt wird. Wichtig ist ein kleiner Kraftstofffilter vor der Pumpe. Unabhängig von der Qualität wurde ohne Filter die Pumpe schnell verstopft. Per Schalter wird auch zwischen den Gebern der Tankanzeige umgeschaltet.

Guten Morgen,

super vielen Dank - meine Ãœberlegungen waren auch ein Umschaltventil einzubauen, denke wenn sich das hier schon so gut etapliert hat wird es so gemacht

ist auch unter dem Gesichtspunkt der Redundanz sinnvoll:
Wenn z. B. ein Tank beschädigt wird oder einfach falscher oder schlechter Sprit reingelangt, hast Du ein zweites unabhängiges System.