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Ich habe auch gepölt, mit einem Volvo 740, der mit dem VW-LT-Motor, der zuverlässig bei 200.000 km die Kopfdichtung schmeißt.
Zurück zum Pöl: Bei alten Hunden - wie der Volvo nun einmal war - geht das ohne Vorwärmen beim Starten, für den Fahrbetrieb gibt es dann einen Wärmetauscher Kühlwasser/Pöl. Man nennt das die Ein-Tank-Lösung.
Empfindliche Motoren mit VE und oder Hochddruckeinspritzung brauchen die Zwei-Tank-Lösung: starten mit Diesel bis der Motor warm ist, dann umschalten auf vorgewärmtes Pöl. Die Wärme dafür sollte aus dem kleinen Heizungskreislauf kommen.
Und gaaaanz wichtig: rechtzeitig vor (längerem) Abstellen wieder auf Diesel umstellen, daß am nächsten Morgen kein kaltes Pöl in der ESP herumgquetscht werden muß! Die ESP muß vollkommen frei von Pöl sein!
Und beim Umbauen nicht vergessen: auch die Rücklaufleitung muß umgeschaltet werden: Diesel zu Diesel und Pöl zu Pöl!

Ich weiß zwar nicht, wie die Pölpreise jetzt sind, aber bei mir waren es 1,41 beim Diesel und 0,92 beim Pöl - ich habe mich immer aufs Tanken gefreut!

Und wens interessiert: ich habe mir damals eine eigene Pöl-Tankstelle für zu Hause gebaut: Ein 1000 Liter IBC, ein 1"-Schlauch mit Kugelhahn und zwei oder drei Meter Gefälle...fertig.

W

Du wirst lachen, Zentrifugen hatte ich auch auf dem Schirm (kenne ich durch die Td5 Motoren)


...schaue ich mir an ...