Bei vereinfachter Betrachtung machts nix aus...

Real käme es sehr auf die Geometrie des Fahrwerks an: dieses ist (wie auch in euren Autos) auf Kursstabilität bei Vorwärtsfahrt ausgelegt, doch hier wird ja praktisch rückwärts gerollt.

Also: während der Anrollphase, in der die Stabilisierung um die Hochachse noch nicht zu 100% aerodynamisch, sondern überwiegend vom Fahrwerk übernommen wird, würde die Fuhre dadurch labil (bzw. im Extremfall Taildragger - Dreibeinfahrwerk mit geschlepptem Heckrad) völlig instabil, d.h. der Flieger kommt von der Rollbahn ab, lange bevor die Abhebegeschwindigkeit erreicht ist.