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Nimm doch einfach den vorhandenen Kühler von Dirk für kleines Geld und einen 230V Ventilator! Die gibts doch wie Sand am Meer!

ZB. diesen Thermostaten dazu:
https://www.ofenseite.com/10081562-tauchthermostat-afriso-euro-index-gmbh

Und diesen Lüfter:
https://vevor.de/products/axialvent...Kmd2D8AIV1YBQBh2MigDoEAsYDSABEgJSTvD_BwE


Letzterer bringt doppelt soviel Luft wie dieser SPAL Lüfter:
https://www.rennsportshop.com/de-to...Kmd2D8AIV1YBQBh2MigDoEAsYASABEgLLVPD_BwE

Hallo Hartwig,

Kühler dazu: A9065000002
Lüfter A0002008123 (435mm, 7-Blatt)

Ist übrigens ein Mantelstromlüfter, der ist deutlich effizienter als ein Klassischer, selbst ohne Blende.


Original gab es für die (MAN) Motoren etliche verschiedene Lüfterkonzepte, teils an per WaPu, teils an der Kurbelwelle, teils ganz separat per Riemen angetrieben, starr und Visco.

Im Frontlenker MAN/VW der dänischen Armee war da z.B. ein 10-Blatt Lüfter mit 485mm dran (51.06601-0177), angetrieben per Viscokupplung (51.06630-0043), größenmäßig dürfte der Sprinterlüfter vermutlich reichen.

Bevor du was bestellst, achte auf die Drehrichtung! Ich finde keine aussagekräftigen Bilder zum MAN-Lüfter, nicht daß der genau anders rum dreht.

Was ist ein Mantelstromlüfter? Tante G scheint das auch nicht zu kennen:

https://www.google.com/search?q=Mantelstroml%C3%BCfter&tbm=isch&ved=2ahUKEwiJ_L_IxIfwAhXNyqQKHSJDAf4Q2-cCegQIABAA&oq=Mantelstroml%C3%BCfter&gs_lcp=CgNpbWcQDFAAWABg8OkGaABwAHgAgAEAiAEAkgEAmAEAqgELZ3dzLXdpei1pbWc&sclient=img&ei=RwN8YMm8N82VkwWihoXwDw&bih=730&biw=1600&client=firefox-b-d

Hallo Rainer,

ein Lüfter mit Ring außen drum, also keine offenen Lüfterblatt-Enden.

Es ist vollbracht, die Maschine wurde abgeholt:





Die Verladung ging mit der Hebebühne deutlich enfacher als das Abladen ohne Hilfsmittel!

Natürlich habe ich die Maschine vor dem Verladen nochmal angeworfen und vorgeführt - was mir gleich den nächsten Rüffel einbrachte! Diese Lautstärke .... es ist schliesslich Sonntag .....
Dafür hat sie nicht geraucht, ist aber saumäßig schlecht angesprungen. Ich versteh das nicht. Und der nagelneue Drehzahlmesser ist bei 500 Umdr. hängen geblieben, grumpf.

Maschine ist gut angekommen, wird im Lauf der Woche abgeladen. Danke Rainer!

Neues von der Front: nach einer 1000KM Tour am Sonntag ist das Trumm wieder daheim, das Abladen war mit der richtigen Gerätschaft fix erledigt.







Danke nochmals Rainer bis hierher, es wird aber bestimmt noch Arbeit geben für dich an dem Projekt
Der Motor sprang das erste Mal sehr schlecht an, nach dem Transport, wahrscheinlich lag es an der Kraftstoffzuführung (obwohl er aus dem Auspuff gequalmt hat beim Starten), wahrscheinlich hat die Flammglühkerze nicht richtig Heizöl bekommen.
Ganz seltsam ist, daß Rainer die Maschine mit 1500Umdrehung laufen ließ, und er konnte am Verstellhebel an der Pumpe deutlich die Drehzahl beeinflussen. Nach dem Start bei mir war bei gleicher Konfiguration bei 1100Umdrehungen fertig

Erst als ich das Kugelgelenk (roter Pfeil) in die Gewindebohrung (gelber Pfeil) eingesetzt habe, stieg die Drehzahl auf etwas über 1500Umdrehungen.




Bei etwa 85°C Wassertemperatur hat sich dann der Motor durch einen Kühlerschlauchkollaps seines Wassers entledigt...




Ich habe noch einen Lüfter vom Sprinter, weiß aber nicht warum ich den damals ausgebaut hatte, DaPo, da müssen wir quatschen wegen dem Lüfter und dem Kühler







Hier ein kurzes Video über den Istzustand, ich möchte jetzt diese Woche noch Strom abnehmen (lächerliche 15KW) und sehen ob er regelt....

danach dann Kühler und Fahrwerk...



https://www.youtube.com/watch?v=Lqm0q5VVQpE

Die Lüfter in den Sprintern saugen doch? Oder verstehe ich dich falsch? Also , passender Kühler zur vorhandenen Kühlerverkleidung und Lüfter. Ausdehnungsgefäss brauch ich wohl auch...

Nach dem ich das Verhalten auf Deinen Videos gesehen hab befürchte ich einen Defekt in der ESP.


Das Wasservolumen in der Maschine ist viel zu groß alsdass Du die Maschine ohne Ausdehnungsgefäß betreiben kannst.

Ab Montag bin ich in der Gruppe der Impfberechtigten. Ich denke danach ist meine Liebste wieder deutlich entspannter und wird meinen Eskapaden eher zustimmen.

Hallo Hartwig,

Ja, sie saugen. Beim Sprinter weiß ich es nicht, aber bei anderen Modellen gab es Lüfter mit unterschiedlichen Drehrichtungen (im oder gegen den Uhrzeigersinn), abhängig von der Verlegung des Keilrippenriemen. Wenn man die vertauscht hat, hat der Lüfter keine Luft gesaugt, sondern nach vorne raus geblasen, was beim Fahren doch eher kontraproduktiv ist