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Dazugelernt? Wie man's nimmt. Je nach Standpunkt natürlich. Der eine wird sagen: "Mann, der schnallts einfach nicht!", der andere wird sagen: "Wenigstens er schnallts!".


Damit Du weisst, was jetzt zu sagen ist, hier meine Meinung:


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> ON

1. Sobald sich das Flugzeug aufgrund der durch die Triebwerke produzierten Vorwärtsenergie auch nur minimal vorwärts bewegt, beschleunigen die Räder wie auch die Oberfläche des Laufbandes jeweils auf Lichtgeschwindigkeit (die Gründe hiezu wurden von Josch rund zwei Seiten vorher nachvollziehbar erläutert).

2. Spätestens bei diesem Tempo sind die Reifen kaputt, und das Flugzeug steht mit den Felgen auf dem Laufband, das jetzt abrupt stoppt, da sich ja keine Räder mehr drehen (höchstens noch die Felgen, aber die Felgen allein sind keine Räder). Dass das Laufband abrupt stoppt, hat nur einen vernachlässigbar kleinen Einfluss auf das Flugzeug, da sich das Flugzeug erst mit einer vernachlässigbar kleinen Geschwindigkeit vorwärts bewegt und vom "Ruck" des abrupt anhaltenden Laufbandes kaum etwas merkt.

3. Somit steht jetzt ein Flugzeug auf Felgen auf einem stillstehenden Laufband. Aufgrund der durch die Triebwerke produzierten Vorwärtsenergie bewegt sich das Flugzeug auf den Felgen auf dem stillstehenden Laufband vorwärts.

4. Da die Felgen nicht dermassen stabil gebaut wurden, gehen sie irgendwann in die Brüche. Da das Fahrwerk eines sich ohne Reifen und mit kaputten Felgen vorwärts bewegenden Flugzeugs nicht lange überleben kann, wird es irgendwann zusammenbrechen, was dazu führt, dass sich das Flugzeug nunmehr auf dem Bauch vorwärts bewegt. Die in diesem Moment allenfalls auftretende seitliche Bewegungsenergie lassen wir mal beiseite - schliesslich wollen wir dem sich vorwärts bewegenden Flugezeug eine Chance geben zu starten.

5. Nun bezweifle ich aber, dass die Triebwerke des sich nach wie vor vorwärts bewegenden Flugzeuges genügend Vorwärtsenergie produzieren können, um das sich auf dem Bauch vorwärts bewegende Flugzeug auf Startgeschwindigkeit zu beschleunigen, was zu meiner Endaussage führt:

Das Flugzeug wird nicht starten (siehe auch mein Anfangsposting auf der ersten Seite).

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> OFF


So, jetzt könnt Ihr - je nach Standpunkt - über mich lästern.


Hilti

Also Bitte !!!

Das Band bewegt sich entgegen dem Flugzeug mit der gleichen Geschwindigkeit.

Also v_Flugzeug = v_Laufband

Da ist nirgedwo Lichtgeschwindigkeit !

JEIN
Aufgrund der Massenträgheit des Laufbandes vergeht eine gewisse Zeit, bis das Laufband auf eine für die Räder problematische Geschwindigkeit beschleunigt hat.
Davon hängt es ab, ob das Flugzeug vorher abhebt, bevor es irgendwas zerbröselt.

und wieso ignoriert ihr das






Also deutlicher kann man es nicht darstellen.

Zurück an den Start! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

@ Hilti
Ich ernenne Dich hiermit zum offiziellen Foren-Widerspenst 2006

So viel Hartnäckigkeit gehört belohnt...!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Deutlich vieleicht, aber trotzdem falsch!


Wir nehmen an, das Flugzeug bewegt sich konstant mit 10km/h über das Band.

Die Regelung versucht, die selbe Geschwindigkeit wie die Räder zu erreichen, nur in umgekehrter Richtung.
--> 10km/h
Jetzt drehen die Räder aber mit 20km/h (10km/h vom Flugzeug und 10km/h vom Band)

ALso beschleuigt das Band auf 20km/h
dann drehen die Räder aber mit 30km/h

ALso beschleuigt das Band auf 30km/h
dann drehen die Räder aber mit 40km/h

ALso beschleuigt das Band auf 40km/h
dann drehen die Räder aber mit 50km/h

usw.

Und so weiter schon...

aber da der Flieger ja irgendwann abhebt (UND ER TUT DAS!) hat das ganze ja irgendwann ein Ende.

Ja, das hat in der Tat irgendwann ein Ende. Das Problem ist aber, daß die Beschleunigung der Reifen und des Laufbands in Sekundenbruchteilen passiert, sie also quasi von jetzt auf gleich, im Moment des Anrollens, von 0 auf extreme Geschwindigkeit beschleunigt würden...

DAS ist der Punkt, wo´s hapert...







































...denn dann würde der Reifen explosionsatig platzen, und den Flieger -schon alleine durch die Druckwelle- in die Luft bringen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grundlegend falsch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />