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Moin.

Na ja dann:

- Rückenflug - Anstellwinkel: Diese Diskussion brauchen wir nicht zu wiederholen: "Die Erleuchtung führt immer himmelwärts ..." "... bis dem Piloten schlecht wird."

- Experimentelle Bestimmung des Auftriebs, Physikalische Grundlagen, Bodeneffekt usw.: Hier.

- Virtueller Windkanal Auftrieb

- Zitat: ...und die luft strömt auf der oberseite eines flügels auch nicht schneller als untenrum... ?

Dies gilt nur an laminar angeströmter, symmetrisch profilierter Fläche ohne Anstellwinkel. Auftrieb hier = 0.

Im Übrigen gilt die Regel, daß man auch ein Scheunentor zum "Fliegen" bringen kann, wenn der Motor nur stark genug ist. Aber richtig Fliegen fing mit [color:"red"]Otto[/color] Lilienthal an. Das ist grad mal so 100 Jahre her. OHNE Motor. Mit profiliertem Flügel und Bernoulli's Gleichung. So wie die Vögel werden wir das jedoch niemals können.

Guten Fluch

wenn es so einfach ist,
warum sehe ich dann immer probleme darin?
vielleicht weil es doch nicht ganz so einfach ist.
bernoulli hin oder her,
er ist etwas angestaubt.....

ich hatte mal in einem anderen thread von strömungsmodellen für zähigkeitsfreie fluids geschrieben,
was milde belächelt wurde.
nun ja, es ging ja auch nur um einen zyklonfilter, oder so

ABER

ich hatte auch da schon vom navier-stokes strömungsmodell geschrieben,
was auch hier auf seite 7 wieder mal benannt wird.


ein tragflügel wird auf jeden fall nicht ideal umströmt,
da es sich um ein offenes system handelt in dem unzählige variablen vorkommen.



ich klink mich hier mal aus und schaue auch keine dritten fernsehprogramme.

wer lust hat kann sich ja mal ein kleines filmchen (100mb-der server ist sauschnell, was der heimrechner daheim daraus macht weiß ich nicht) anschauen,
da sieht man ganz klar die sache mit strömungsabriss in vollendung und warum ein jet auf seinem abgasstrahl reiten kann

Suchoi