Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes M112 3,2 gegen 3,7 tauschen

Moin,

dazu noch Hochdrehzahl - aber klar: leg' los! Am besten einen umgebauten M 159.980. Der dreht bis 7.4

M159 macht wenig Sinn, da dieser Trockensumpfschmierung hat und eine anderen Bock (transaxle)

Aber einen M156 mit P31, sprich Performance Paket mit dem Saugrohr vom M159 wäre ne Wucht.

Ein G55 als Basis und ab geht die Hubraum Party

Die Zeit ist egal, das Auto ist 6 Monate pro Jahr abgemeldet und ich habe noch nie einen Motor Aus- bzw Eingebaut. Beste Vorraussetzungen also. Das schwierigste wird sein, das Kältemittel der Klimaanlage loszuwerden, der Rest sind ein paar Schrauben lösen und wieder anziehen.

Ein kurzer G500 Bj99 ist kürzlich für rund 40 tEuro in Japan versteigert worden. Dazu kommen Steuern und Zoll und TÃœV und Trallala, macht 55 tEuro fürs Auto, und dann läuft der immer noch nicht mit LPG. Bis er dann so dasteht wie ich es wollte, würden es mindestens 60 kEuro werden. Das ist völlig absurd, ich glaube, ich erwähnte es bereits. Für weniger Geld würde man einen G55 bekommen.

Ich möchte aber gar nicht mit grossen Geld auf ein kleines Problem werfen, bis es nicht mehr zu sehen ist. Minimaler Aufwand, maximale Zufriedenheit bei der größten Wahrscheinlickeit, sowas auch zu realisieren.

Hi,

die 99er steigen gerade - 50 aufwärts sind da sicher langfristig eine Grundlage zur Preisbildung - es gibt auch in Europa rostfreie Fahrzeuge.

Klar doch: Wenn sie vorher aus Japen Re-importiert wurden

Entschuldige, ich bin befangen, wir fahren seit mehr als 10 Jahren nur noch Re-Importe aus Japan. Baujahr 1999, unter dem Tank:

Ja, die Japan Gs gehen allgemein hoch.

Habe einige in der Kundschaft laufen, die zum auch mit umgerüstet und Entjapanisiert habe.


Die Klimaanlage kann man einfach mit nem Servicegerät entleeren, oder notfalls den Kompressor samt Leitungen bei Seite legen.

Eine G auf LPG um zu rüsten ist auch nicht das Problem.

Aber das kostet alles....

Plug and Play sind aber die wenigsten Sachen.

Da ergeben sich immer oft Dinge wie anzupassende Kenndaten und Codierungen auf dem MSG und so weiter.

Deine bestehende LPG muss auch neu programmiert werden, usw...