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Nach dem Bild vom Motorraum mit dem Turbolader rechts müsste es der 2,5l Motor Sofim 8140.27 sein.

https://de.wikipedia.org/wiki/SOFIM-8140-Motor#8140.27

Der hätte dann 76kW und die Bremach Modellbezeichnung ist T-Trek 35.

Gruß
Erich

Kannst Du statt Unsinn mal nichts posten?

Erstens hat das Fahrzeug keine Sperren.. wer nicht weiß, wie die mechanischen Sperrenhebel ausgesehen haben, muss nicht (falsch) spekulieren
Zweitens ist das der niedrige TGR und kein T-trek

Grüsse
Peter

Bitte jetzt nicht streiten 🙈 jetzt habt ihr mich durcheinander gebracht 😅

LG Tommy

Hej Tommy

Cool, das wird auf alle Fälle ein aussergewöhnliches und spannendes Projekt! Bitte lass uns daran teilhaben!


Ein betagter, elektronikloser Euro1er für die Europareise? Das liest man sonst nur bei "Reisefahrzeug für nach Irgendwostan"! Na dann bin ich mal sehr gespannt auf die Wohnkabine. Hast schon was in Aussicht oder geplant?

Beste Grüsse

Harry

Moin Harry

Die Kabiene steht schon hier nur ich muss vorher noch alles abklären zwecks TÃœV und weil ich noch was ändern möchte aber da weiß ich die tage mehr 😊

Und ich hab mich auch für den bremach entschieden weil er selten ist 😉 ich mag halt außergewöhnliche Dinge 🤣


So jetzt hab ich mal noch eine Frage

ob ich das jetzt alles richtig verstanden habe 🤔
Also eine Sperre hat er nicht oder doch ?

Und 8 und 9 sind untersetzte gänge (kriechgang)
Und die 7 schaltet die Vorder Räder zu


Und 2/3 bei mir auf dem Bild A ist für den nebenantrieb

Keine Sperre(n), Peter hat recht.
Das wäre ein bzw. zwei kleine Hebel, wie Handbremshebel, unter dem Sitz an der Wand.
Zu sehen auf dem von Dbrick geposteten Schema unter #4&5.

Deine #9 ist aber kein Kriechgang sondern der Halbgang, auch Split genannt.
Der wird im normalen Fahrbetrieb auf der Straße verwendet und ist synchronisiert.

Und wie nennt man dann die 8 😅
Sorry für das doofe nachfragen 🙈

LG Tommy

Das ist die Untersetzung 1:3, mit ihr wird jeder Gang 3x langsamer. Zu schalten nur im Stillstand da nicht synchronisiert. Braucht man nur im extremen Geländeeinsatz.

Beim Split sind es nur 0.5x langsamer, je nach Achsübersetzung kann man die brauchen um zb. in 4.5 den Berg hoch zu fahren wo der 5te zu gross wäre.

Kriechgang gibt es nicht bei Geländewagen oder eben beim Bremach/Iveco, dieser Begriff wird verwendet wenn das normale Getriebe einen besonders kleinen ersten Gang hat den man nur in Ausnahmefällen verwendet.
Gibt es bei schweren LKW zb. dort oft unter dem Begriff "Crawler".

z.B. Geländereduktion, oder Geländeuntersetzung? riduttore 1:3 klingt ja nach einer recht deutlich untersetzten Variante - in Geländewagen hast Du irgendwas zw. rund 1:2 und 1:2,7. Ist fast immer unsynchronisiert (bei 1:3 wäre die technische Herausforderung auch recht heftig)

Ergibt sich ja aus der italienischen Beschriftung - das andere ist der synchronisierte "Halbgang", "Split", die Italiener nenen den "riduttore 1:1,3" (die 1,14 vergiss gleich wieder, die hab' ich gnädig unter Tippfehler gebucht).

Grüsse
Peter