Erstens hat das Fahrzeug keine Sperren.. wer nicht weiß, wie die mechanischen Sperrenhebel ausgesehen haben, muss nicht (falsch) spekulieren Zweitens ist das der niedrige TGR und kein T-trek
Cool, das wird auf alle Fälle ein aussergewöhnliches und spannendes Projekt! Bitte lass uns daran teilhaben!
Original geschrieben von Tommy87
Ich möchte gerne eine wohnkabine hinten rauf stellen da ich gerne Europa bereise und vor allem abseits der Wege. Und da der bremach sehr wenig Elektronik hat war es für mich liebe auf den ersten Blick
Ein betagter, elektronikloser Euro1er für die Europareise? Das liest man sonst nur bei "Reisefahrzeug für nach Irgendwostan"! Na dann bin ich mal sehr gespannt auf die Wohnkabine. Hast schon was in Aussicht oder geplant?
Die Kabiene steht schon hier nur ich muss vorher noch alles abklären zwecks TÃœV und weil ich noch was ändern möchte aber da weiß ich die tage mehr 😊
Und ich hab mich auch für den bremach entschieden weil er selten ist 😉 ich mag halt außergewöhnliche Dinge 🤣
So jetzt hab ich mal noch eine Frage
ob ich das jetzt alles richtig verstanden habe 🤔 Also eine Sperre hat er nicht oder doch ?
Und 8 und 9 sind untersetzte gänge (kriechgang) Und die 7 schaltet die Vorder Räder zu
Und 2/3 bei mir auf dem Bild A ist für den nebenantrieb
Zuletzt bearbeitet von juergenr; 13/12/202116:58. Grund: Bild verlinkt
Keine Sperre(n), Peter hat recht. Das wäre ein bzw. zwei kleine Hebel, wie Handbremshebel, unter dem Sitz an der Wand. Zu sehen auf dem von Dbrick geposteten Schema unter #4&5.
Deine #9 ist aber kein Kriechgang sondern der Halbgang, auch Split genannt. Der wird im normalen Fahrbetrieb auf der Straße verwendet und ist synchronisiert.
Das ist die Untersetzung 1:3, mit ihr wird jeder Gang 3x langsamer. Zu schalten nur im Stillstand da nicht synchronisiert. Braucht man nur im extremen Geländeeinsatz.
Beim Split sind es nur 0.5x langsamer, je nach Achsübersetzung kann man die brauchen um zb. in 4.5 den Berg hoch zu fahren wo der 5te zu gross wäre.
Kriechgang gibt es nicht bei Geländewagen oder eben beim Bremach/Iveco, dieser Begriff wird verwendet wenn das normale Getriebe einen besonders kleinen ersten Gang hat den man nur in Ausnahmefällen verwendet. Gibt es bei schweren LKW zb. dort oft unter dem Begriff "Crawler".
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 13/12/202117:34.
z.B. Geländereduktion, oder Geländeuntersetzung? riduttore 1:3 klingt ja nach einer recht deutlich untersetzten Variante - in Geländewagen hast Du irgendwas zw. rund 1:2 und 1:2,7. Ist fast immer unsynchronisiert (bei 1:3 wäre die technische Herausforderung auch recht heftig)
Ergibt sich ja aus der italienischen Beschriftung - das andere ist der synchronisierte "Halbgang", "Split", die Italiener nenen den "riduttore 1:1,3" (die 1,14 vergiss gleich wieder, die hab' ich gnädig unter Tippfehler gebucht).