Habe auch einen 230GE von 1982, also nur mit K Jettronic.
Bei mir ist das Knallen im Schubbetrieb auch aufgetreten, lag an Undichtigkeiten im Abgasstrakt, mit guten Ohren kann man dass auch im Stand hören, dass Luft gezogen wird. Mit einem Schlauch am Ohr mal alles abhören, dann müsste sich ein zischen vernehmen lassen.

Bei mir war es letztendlich die Dichtung zwischen Hosenrohr und Krümmer sowie zwischen Hosenrohr und Mittelschalldämpfer. Seitdem die ausgetauscht sind ist wieder Ruhe.

Beim M102 kommen aber auch Risse im Krümmer leider sehr häufig vor, dann am besten schweißen lassen und bei der Gelegenheit auch die Dichtflächen planfräßen lassen.