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Zuerst mal aller größten Respekt vor deiner guten und sauberen Arbeit und ebenso vor deiner guten Dokumentation fürs Forum. Vielen Dank!

Dann darf ich zum jetzigen Zeitpunkt nochmal den alten mechanischen Spanner in den Ring werfen dürfte (also meine 2 Cent wie man sagt).

Wenn ich lese: mit ungewisser Auslösung der Spannvorrichtung , ungewöhnlich lockerer Kette, ein neuer Spanner mutmaßlich schlechter als der alte...
Da würde ich mir eine etablierte alternative Lösung zumindest nochmal ganz genau überlegen.

Grüße aus dem Winterlager

Adrian

Hallo,
nachdem mein hydraulischer Spanner jetzt 210.000 km funktioniert hat scheint mir das Problem doch nicht so groß,
Gruß,
Horst

Horst dein Kettenspanner würde ja gesichert gegen einfahren. Wie genau ist dieser gesichert? Meiner wurde zerlegt und von innen mit einem Rundstahl gegen einfahren gesichert. Wie genau bin ich allerdings etwas überfragt.

Beste Grüße Tobias

beim langsamen Durchdrehen von Hand kann das mMn zu diesem "Durchhängen" der Kette kommen, da ja ESP (Federn Hubscheibe) und NW-Rad (Ventilfedern) jeweils unter einer gewissen "Spannung" stehen und sich je nach Position in der sie sich gerade befinden, nach links oder rechts drehen wollen/würden, wenn die nicht durch die Kette gehalten werden. Wenn der Motor läuft und die KW kontinuierlich zieht, wird das nicht auftreten...

Hallo Tobias,
es wurde genauso wie bei Dir gemacht.
Gruß,
Horst

Danke für eure Unterstützung und die netten Worte Adrian.

Kette ist drin und Motor läuft...demnach habe ich wohl alles richtig gemacht.

Habe es auch geschafft den neuen Kettenspanner nochmals auseinander zu bekommen. Daraufhin habe ich mir auch das Werkzeug zum zurücksetzen nochmals genau angeschaut und nun auch verstanden wie es funktioniert. Bei meinem alten Spanner ginge es einfach so easy dass ich mir keine Gedanken machen musste. Ohne dieses Tool ist es aber tatsächlich fast unmöglich.
Dennoch stimmt irgendwas mit dem neuen Spanner nicht. Er lässt sich einfach nicht so zurücksetzen, dass er danach richtig auslöst. Aber der alte funktioniert ja. Von daher kein Problem.
Ansonsten ist mir persönlich der hydraulische Spanner sympatischer, da wartungsärmer. Ich habe mit dem neuen Spanner ein paar Tests im Schraubstock gemacht und es ist zumindest dort unmöglich eine Fehlauslösung zu provozieren. Und wenn er bei Horst schon gute 200tkm durch hat wird er mein Auto vermutlich überleben 😉

Jetzt muss ich nur noch alles (Wapu, Lima, Kühler) wieder anbauen und kann hoffentlich erstmal eine Weile ohne weitere Probleme fahren.