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Ich kann ja nur das Russbild meines anderen Fahrzeugs (weder Bremach noch Daily ! ) schildern:
eine festklebende feste dünne schwarze Schicht, die sich auf die Oberfläche von AGR Ventil und Schlauchinnenflächen verteilt.
Das sieht nicht wie auf Jürgens Foto aus - das ist ja was graues, mehr flockiges und würde ich nach Ansicht als zugesetzte, zerfledderte Luftflilterfliesflocken interpretieren.

Gruß
Erich

Servus beinander
Ich hab’s eingebaut und ca 100 km getestet.
Keine Leistungsverluste
Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher
Mir ging’s ja nicht darum mir das AGR zu sparen oder um die Arbeit es zu reinigen , sondern das er Frischluft atmen kann .
Dauertest folgt demnächst (Albanien )
Grüsse Barny

da wird dann aber das LMM Signal verändert, damit das funktioniert, oder ?

Hoj Jürgen

Offenbar wird bei aktiviertem EGR lediglich das Signal des LMM manipuliert.

Hallo Harry

ja das muss ja so sein, sonst bekommt das MotStgr mit, dass das AGR nicht öffnet.

Interessant wäre mal die Signalspannung am LMM vor und nach dem Umbau zu messen, bzw wieviel Luftmasse sieht das MotStgr mit / ohne Umbau...

Bei aktivem EGR muss der LMM einen tieferen Flow melden, da ja ein Teil der Luftmenge aus dem Abgastrakt stammt. Also passt man das Signal des LMM an, sobald Spannung ans AGR gesendet wird. Es gibt ein paar Schaltschemen für analog im Netz, ist eigentlich simpel. Für digitale LMM muss die Frequenz des Rechtecksignal verringert werden. Allerdings weiss ich nicht was sich die ECU aus den Daten der anderen Sensoren so alles zusammen reimt.

Die Differenz zwischen Luftmenge bei aktivierter- oder inaktiver AGR müsste "irgendwo" dokumentiert sein...

Hier ein Beispiel aus analogen Zeiten:

so wie ich das sehe, hat das AGR ja auch einen Poti, somit müssen die ja auch Zwischenstellungen abbilden, wenn das Magnetventil vom AGR via PWM in eine bestimmte Stellung gefahren wird. Na ja das werden die schon irgendwie gelöst haben, wenn das scheinbar unauffällig für den Fahrer funzt.
Mir gings nur darum, sieht das MotStgr mit und ohne dem Ding die selbe Luftmasse bei 0% AGR Rate...wenn ja ists ja jut ... ;-)

...und wenn nicht wirds früher-oder-später schwierig. Aber wir haben ja nun ein Versuchskaninchen

Hallo zusammen
Wir haben dieses Teil, bei unserem Bremach T-Rex, schon seit über 26´000km installiert und funktioniert wunderbar. Also noch eine Testperson 😄👍. Sind zur Zeit in USA/Mexico unterwegs. Es Grüessli BRECH’s

Und wir können durchaus unterschiedliche Ergebnisse bekommen, weil die aifo/iveco motors/fpt-Software nicht unbedingt mit der von Iveco "fully integrated" übereinstimmt, unterschiedliche Baujahre noch nicht beachtet.

Grüsse
Peter