Die offenen DPF sind längst Geschichte.
Worüber wir hier reden sind allesamt geschlossene System, da bleibt die Asche im Filter nachdem der Russ abgebrannt ist. Irgendwann ist der DPF dann voll (mit Asche) und muss entweder mechanisch gereinigt oder ersetzt werden je nach Modell.

Und Russ der zweimal durchs System geht schadet dem Motor ebenfalls überhaupt nicht. Keine Ahnung woher die Vorstellung kommt das Russ im Zylinder ein Problem sein könnte, er wird ja genau da erzeugt bei jedem Verbrennungstakt.

Zugerotzer Ansaugtrakt ist ein anderes Thema, tritt aber vor allem bei Motoren auf die nie richtig arbeiten können und nur sinnlos geschont werden. Was ich leider auch in der Overlanderszene öfters beobachte. Motto nur ja nie Vollgas geben, nur ja nie den Motor mal Volllast arbeiten lassen....

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