Ich will ja nicht den Partycrusher geben, aber wenn die Firma schon den Verdacht hat, dass der Innendruck im Kurbelgehäuse etwas "hoch" ist? Woher kommt den der, außer von blow-by. Oder es ist der Ölabstreifring im Zylinder 4 der alte, oder die Laufbahnen wurden als "noch erträglich" eingestuft und sind die alten. Riecht für mich ein wenig nach der "Minimalinstandsetzung", wobei mir bei einer beleidigten Kurbelwelle und deri Kolben noch ein bißchen mehr einfällt, was ich bei der Revision mitgenommen hätte (wollen wir hoffen, das das ohnehin auf der Rechnung steht und nur der T.O. die Kurzdarstellung gewählt hat)

Grüsse
Peter