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ja Ozy, deale direkt, aber die Nachteile siehste ja.

4K in den Wind geblasen.

In D würde ich den Kram einfach zurück schicken. Aber finde mal einen der hier hochwertige Teile verkauft.

Mal sehen wie DK reagiert...

Kannst du die Köpfe überarbeiteten (lassen) dass es passt oder ist da Hopfen und Malz verloren?

Der Rost ist ja das kleinste Problem, der geht mit Säure weg, aber die Sitze für die O-Ringe..

es wird auf eine tagelange Ãœberarbeitung rauslaufen.
DK hat noch nicht reagiert. Ich habe es in 2 Foren schon veröffentlicht und werde es möglichst weit verbreiten (FB), dabei hätte ich so vieles anderes zu tun....
Die Dichtringpositionen sind das problem, Ich kann da kein Material abnehmen.....ich schaue mir heute die Ansaugkanäle an. Hatte da drin teilweise kleine Späne gefunden....

​Uiuiui.



Der Hersteller der Köpfe ​​https://dkengineparts.com/ hatte sich auf meine Reklamation nicht gemeldet. Das ist keine kleine Schmiede am Straßenende, sondern eine der größten US Firmen für Ersatzteile für alle möglichen Marken.

Ich hatte daraufhin in 2 der größten US-Ford-Truck​ Internetforen dazu berichtet mit Bildern und Videos und die Fakten dargestellt.

Auf deren Facebookseite hatte ich es ebenfalls gepostet, natürlich war mein Bericht nach wenigen Stunden "verschwunden".



Am Freitag hat mich der Verkäufer der Köpfe angeschrieben, DK hatte sich bei ihm gemeldet und würde mir Ersatzköpfe schicken, ich solle aber vorher die Videos vom Netz nehmen.

Ich hatte geantwortet dass ich einverstanden bin, allerdings bleiben die Berichte solange im Netz, bis ich die Trackingnummern der Pakete habe.

Insgeheim weiß ich schon, dass die Köpfe niemals unversehrt hier ankommen würden wenn sie in den Standardkartons verschickt werden würden.

Daher habe ich keine andere Möglichkeit, als die vorhandenen Köpfe zu reparieren (was ich seit 5 Tagen bereits mache).



Ich habe in den Einlaßkanälen kleine Späne und Schmutz gefunden, das ist nun alles sauber:



https://youtu.be/65vxGbWHIUo







Die Ventilsitze sind grenzwertig, deshalb Dichtigkeit geprüft:



https://youtu.be/KZwweG8DSWk





Ich hoffe, dass ich sie heute fertig bekomme und kraftstoffseitig abdrücken kann.

Na da bin ich ja gespannt ob sie dir die tatsächlich schicken, halte uns bitte auf dem laufenden.
Ich würde nichts anderes erwarten als dass du Ersatz bekommst.

ich glaube die haben noch nicht gecheckt, dass ich in D sitze.

LOL, ja da kommts dann auf den Händler an.
Genos Garage macht es, die schicken auch Garantieartikel nach Ãœbersee.
Aber die sind leider Dodge, nicht Ford.

​Rauhigkeit der Dichtflächen Köpfe/Block geprüft.




https://youtu.be/cERYzoBd9YI

Grundsatzproblem für interessierte Leser ist hier eben auch wieder dass die originalen Köpfe von Ford schon von Haus aus von schlechter Qualität waren. Neue davon gibt's keine mehr, nur noch Revidierte.

Und die Köpfe die Hartwig hier hat sind Made in China und von noch schlechterer Qualität als die Originalen.
Da gibt es wohl etwa drei Firmen die diese Anbieten, jeder für sich behauptet er allein hätte die wahre Qualität.
Nur der Feedback in den Foren ist da anderer Meinung, alle haben Qualitätsmängel.

Leider gibt es nichts anderes als das, weder für Geld noch gute Worte. Eine ziemlich doofe Situation.

Es gibt auch gute Köpfe Ozy, aber da ich nur zuverlässig und sicher in einer Holzkiste auf Palette liefern lassen kann wird das alles zu teuer.
Von eben diesen teuren (made in USA) habe ich im Juni welche bestellt, Lieferzeit 6 Monate innerhalb USA seit diesem Jahr, einfach irre. Bis die hier sind, wirds Frühjahr 2023.
Der Markt ist einfach nicht da in D, sonst würde ich mir mal 20 Stck. auf Lager legen, dann würden sich auch die Transportkosten relativieren.
Eine Motorüberholung in der Qualität wie ich sie mache, mit all der Arbeit für die Fehlerdiagnose, Vermessung von Alt- und Neuteilen, Reparatur nach alter Deutscher Handwerksqualität, Umbau aller kritischen Komponenten, komplette Dokumentation aller Arbeitsschritte......das ist teurer als der Marktwert des Trucks.

Trotzdem gehen viele drüben wieder auf ältere Trucks zurück, da man halt bei den neuen Fahrzeugen sehr wenig selber machen kann.
So eine Arbeit wie bei dem gezeigten Motor ist auch die absolute Ausnahme, da war wirklich alles defekt, was defekt sein kann.

Hätte der Besitzer damals auf mich gehört, wäre der Umbau auf nur etwa 15% der nun fälligen Rep.summe gekommen und vor allem hätte er seinen Truck schnell wieder bekommen.
Kolben/Zylinder/Block usw. haben normalerweise überhaupt keine Probleme bei den 6.0.