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works!


https://youtu.be/7Wduq6L_EL8

Nun konnte ich endlich den Turbo montieren und den Motoröldruck final prüfen. Alles ok, allerdings muß der Turbo zur Motormontage wieder runter.


















Das "einfädeln" der Gewindebolzen des Wandlers in die Flexplate war dieses mal ein Geduldspiel. Fast 3 Stunden ( ). Man kann nur mit einem Spiegel arbeiten.







Motor sitzt jetzt lose drin, Motor und Getriebe nun fest verschrauben, viele Leitungen, Schläuche und Kabel dran, vor allem muß ich Massepunkte säubern, hier ist ziemlich viel korrodiert.... dann kann es weiter gehen

​Der schwarze macht Fortschritte. Heute etliche Massepunkte am Rahmen gesäubert und noch den Kurbelwellendämpfer drangeschraubt (mit Dehnschrauben​)





































Dann kamen die 5 Kühler rein, Batteriebefestigungen, Leitungen, Kabel, Schläuche.....





























Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuund,



dann Stunde der Wahrheit nach all der Plakerei.







https://youtu.be/KO2PIZKLw-U






In den Ölrails ist noch etwas Luft, daher die längere Startdauer. Wenn mich jeder läßt, so wie ich das gerne hätte, kann ich am Wochenende mit dem Einfahren beginnen.

Heute wollte ich u.a. die Kühlerlüfterverkleidung montieren und habe bemerkt, dass diese gerissen ist. Mit Versand aus USA kostet diese min. 500-600€.



Also habe ich sie repariert. Ich möchte mal kurz Werbung machen für dieses Reparaturset von Steinel, eine geniale Sache, absoluter Techniktipp.



https://www.youtube.com/watch?v=4t3rOrPbQj0





Habe die Verkleidung auf der unsichtbaren Seite repariert.

Ja, das habe ich auch seit vielen Jahren, und damit schon so Einiges repariert.

Ich wollte eigentlich noch ein paar Tage wegfahren, hat aber leider nicht geklappt...mal sehen ob wir noch einen Saisonabschluß hinbekommen.
Ich könnte schon wieder Urlaub gebrauchen.
Die beste Frau von allen hat ein paar Bilder unserer Schottlandrundreise 2022 zusammengestellt.



https://clipchamp.com/watch/fQtIluuXKVd

Heute kam wieder Nachschub an. Vor Weihnachten kommen nochmal 2 Großbaustellen.
Mich wundert , dass es doch so viele 6.0 in Deutschland gibt.

Würde mich nicht wundern wenn viele davon -nicht- als Neuwagen importiert wurden.
Dürfte sich Verhalten wie mit den Flutopfern oder anderen Totalschäden, rasch mit Bauernblende aufgehübscht und dann flux nach Europa verramscht. Kennt ja kaum einer CarFax hier und kauft quasi Blind.

Haben wir ja auch beim Jürgen seinem ersten Wunschobjekt gesehen der als Unfallfrei verkauft wurde und in Wirklichkeit eine 50mph Kollision mit einem Schulbus hatte inkl. krummen Rahmen, drüben als Total Loss abgeschrieben, nicht mehr Zulassungsfähig - hier Unfallfreier junger Gebrauchter.

ich habe ja schon öfters die Problematik mit dem Abgaskühler erwähnt.

Heute habe ich es mal gefilmt wie das aussieht. Dieser Besitzer hat auf mich gehört und hat den Truck nicht mehr gefahren.
Dadurch dürfte den Schaden überschaubar sein.
Bezüglich dem "wummern/brummen" bin ich noch nicht ganz sicher mit der Diagnose, morgen werde ich ein paar Sachen testen....


https://youtu.be/yWYthvWfZh0

Ich biete für 50.-€ einen "Kaufratgeber" an. Ich biete auch an, zu der Besichtigung mit zu gehen.
Das wird kaum angenommen. Sie kaufen, und merken dann hinterher was sie eigentlich gekauft haben. Kommen dann stolz zu mir und nach 10 Sekunden habe ich schon die erste Hiobsbotschaft für sie, da änderst nix dran.
Vor kurzem hatte ich einen Fall, wo ein gerichtlich bestellter Gutachter bei mir in der Werkstatt nebendran gestanden ist, bis ich den Schaden festgestellt hatte, letzte Woche wieder ein Hilferuf von einem jungen Paar mit teuren Problemen.
Jetzt gehts Geheule los und die Rechtanwälte verdienen.

Verstehn tu ichs aber nicht.