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Moin,

besser wäre es das Auto trocken abzustellen, dann muss diese "Pampe" nicht überall auf die feinen Oberflächen aufgebracht werden.

Hi,

Und ab jetzt:

-Viel Spaß bei Arbeiten jeglicher Art, so auch beim Aufsetzen des Häuschens

-Aufpassen, dass die Diva nicht von der Hebebühne rutscht

Viel Glück wünscht
Fezzy

Hallo,

ich habe mich für die Versiegelung entschieden, weil ich einfach kein Bock mehr habe Rost zu sehen, zu riechen oder zu schmecken 😃 Ich habe das Auto komplett zerlegt und in jeder noch so kleinen Ecke war Rost. Viele Teile habe ich auch "blank" montiert, damit Metal auf Metal anliegt und nicht auf Lack. (zb das Lenkgetriebe) das bedeutet diese Teile fangen zwangsläufig wieder an zu gammeln. Der Rahmen stand den Winter in der Garage und trotzdem haben manche Teile bereits angefangen zu rosten.

Diese 2 Schicht Konservierung härtet aus und ist auch relativ stoßfest. Es bleibt also nicht weich und man fingert die ganze Zeit in der Schmiere rum. Letztendlich sieht es im hinteren Bereich einfach wie schwarz lackiert aus. VG, Getriebe habe ich nur transparent gewachst und Motor gar nicht.

Vg

Hallo Lukas,

nochmal. Gerade weil du dir so viel Mühe gegeben hast und
keinen Rost mehr sehen willst hätte ich bei dir professionelleres
erwartet. Schade, ist ja nun zu spät und vielleicht ist dieses
Sprühdosenzeug auch nicht so schlecht.

Zur Inspiration

https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Ich bin überzeugt, aus Wachs, macht man besser nur Kerzen.

Geht es um das spezielle Mittel oder um schmieriges Zeug allgemein? Wir haben beide G vor 9 Jahren im rostfreien Zustand als Re-Importe aus Japan mit Mike Sanders zuschmieren lassen. Und wir würden es immer wieder so machen.

9 Jahre später, noch nie von einer Bühne gefallen.

Hallo,

die Dosen sind übrigens original von Mercedes auch verwendet und haben eine Teilenummer.



Vg

Hallo,

also ich habe sowohl schon Wachs, als auch Fette, permafilm, PVC Ersatz etc. verwendet und muss sagen wenn man das Auto als Alltagsfahrzeug nutzt (also auch im Winter) ist die Frage nach dem richtigen Material genau so gut wie nach dem richtigen Öl zu fragen…

Wenn man im Winter nicht fährt und die Karre drin steht ist die Diskussion hinfällig weil dann ziemlich egal ist was man draufschmiert solange man wenigstens irgendwas macht. Nur Lack halte ich beim G Konstruktionsbedingt auch bei reinen Schönwetterfahrzeugen für riskant. Es gibt einfach zu viele Ecken und Ritzen für Dreck und Feuchtigkeit.

Reinigen ist das A und O gegen Rost am G - und selbst das hilft nur bedingt.

Hi,

das habe ich schon gesehen dass Carlofon 4941 verwendet worden ist. Nur 36 EUR sind bei sonst 12,50 EUR nicht nötig

Ganz einfach - wird das Fahrzeug im Streusalz gefahren führt kein Weg an einer Versiegelung vorbei und gelegentlicher Kontrolle derselben.

Ist es ein reines Sommerfahrzeug kann man sich jeglichen zusätzlichen Rostschutz zur Farbe sparen, bringt nix, brauchts nicht.
Auch Regen spielt dabei keine Rolle.


Ich hab hier in Amerika sehr schön den Vergleich zwischen den beiden Situationen.
Im nördlichen Landesteil rosten die Karren wie blöd, im Südwesten sind sie nach 30 Jahren noch Rostfrei abgesehen von harmlosem Flugrost an blanken Bauteilen.

Das hängt aber Sommer hin oder her schon auch mit dem Klima zusammen Ozy. Ich kenn Garagen das sind bessere Tropfsteinhöhlen. Nur weil „Sommerauto und Garage“ muss das Ding nicht rostfrei sein.

Aber wie gesagt ist das in meinen Augen genau so wie übers richtige Öl zu diskutieren.