Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Kaufberatung IVECO Daily 4x4 Bj. 1996

Bilder möchte ich nicht einstellen, da ich nicht weiß, ob der Verkäufer und der Käufer-in-spe damit eiverstanden wären.

Aber wir haben das Fahrzeug heute besichtigt. Da Trommelbremsen hinten, scheint es sich um ein Fahrzeug vor Facelift 1996 zu handeln?
Es ist ein hellgrüner Kastenwagen mit weißem GFK-Hochdach (aus dem Wohnmobil-Zubehör). Ersatzrad vorne vor dem Kühlergrill. Befindet sich in zweiter Hand. Weit gereist: Sahara, Seidenstraße, Amerika.
Vielleicht ist das Fahrzeug hier bekannt?

Der Antriebsstrang scheint in recht gutem Zustand zu sein. Probefahrt oder Motorlauf war nicht möglich, dementsprechend auch keine Prüfung von Getriebe oder Verteilergetriebe. Da mache ich mir aber keine großen Sorgen.

Der Rahmen siet recht gut aus, bis auf etwas Blätterteig zwischen Rahmen und Rahmenverstärkungen. Allerdings deutlich weniger als auf einigen Bildern hier im Forum zu sehen. Muß das zwingend gemacht werden? Da dürfte sehr schlecht ranzukommen sein?

Die Karosserie ist das Hauptproblem. Bodenbleche sind gut, Einstiegskästen vorne bereits neu eingeschweißt. Kotflügel rechts vorne ist durchgerostet, kann ja aber leicht ausgetauscht werden. Radläufe hinten sind durch, derzeit mit aufgenieteten Blechen notdürftig geflickt. Wassereinbruch oben an der Windschutzscheibe. Sicherungskasten wurde bereits wegen Wasserschaden erneuert und danach mit Dachpappe gegen weiteren Wassereinbruch geschützt. Kleinere Roststellen und (auch größere) Beulen an der gesamten Karosserie, ob manche schon Durchrostungen sind?

Reifen sind 8,25R16 (hinten) und 8,25-16 (vorne) mit Schlauch auf 5,5 Zoll breiten Felgen. Die Reifen müssen neu, welche Größe wäre denn empfehlenswert (idealerweise auf den vorhandenen Felgen)?

Drehstablagerungen sind verschlissen. Achsmanschetten sehen teilweise recht neu aus.
Fahren bei volleingeschlagener Lenkung erzeugt Knackgeräusche, war angeblich schon immer so. Was kann das sein?

Die Elektrik ist (wohl noch vom ersten Besitzer) total verbastelt und aktuell nicht verkehrstauglich. Da muß man sich mit viel Geduld durchfummeln.

Der Innenausbau ist sehr einfach und nicht gerade hübsch, aber funktional. Es ist alles Wichtige vorhanden.

Ich sage mal: da steckt viel Arbeit drin. Nach meiner Schätzung 1 bis 2 Jahre, bis das Fahrzeug wieder auf die Straße darf. Danach hübsch machen und den Innenausbau verändern. Mal sehen, wie sich Junior entscheidet.

Pirx

Servus und willkommen bei den Masochisten!

Wenn " Probefahrt oder Motorlauf war nicht möglich", wie konntet Ihr dann Knackgeräusche beim Fahren bei vollem Lenkeinschlag hören? 8,25 R 16 und 8,25 - 16 ist dasselbe Maß, entspricht etwa 255/85 R 16 in der Größe. Trommelbremsen hinten gab's bis zum Ende der Baureihe Daily II.

Insgesamt hört sich's nicht so lecker an, aber siehe oben. Machbar ist fast alles. Man muss nur mehr oder weniger leidensfähig sein.

Halte uns auf dem Laufenden!
Matti

Hallo Matti!

Von den Knackgeräuschen hat der Besitzer berichtet.

Die Reifen hinten sind Gürtelreifen, vorne sind es Diagonalreifen ("in Kolumbien gab es keine anderen"). Diese Kombination ist m.W. in Deutschland nicht erlaubt.

Da der Daily rundum Fenster hat, glaube ich inzwischen, daß es kein Kastenwagen 40.10WV ist, sondern ein Kombi WC (Kleinbus), dem man nachträglich das Hochdach aufgesetzt hat.

Pirx

Hm,

wenn ich da in meinem Archiv so wühle, finde ich ...



Ist ja nix Verfängliches drauf zu erkennen. Das Dach ist auf jeden Fall nachträglich aufgesetzt, und der Wagen ist schon ein New Daily, also nach dem Facelift.

Grüße
Matti

Hallo Pirx,
Tippe auf die Antriebswellen, im Forum auch Homokineten genannt. Bei Iveco nur noch zu Mondpreisen verfügbar, in China kosten die $348.00 plus Shipping. Es soll aber Firmen geben, die sich auf die Überholung spezialisiert haben und gebrauchte gibt es ebenfalls hin und wieder.

Mich würde interessieren ob der TÜV die Ersatzradhalterung so abnickt oder das Rad erst hinter "der Grenze" koscher ist.

Öhm..., wieso nochmal war keine Probefahrt möglich?

Wie Matti schon meint, halt uns gerne auf dem Laufenden.

Gruß

Gut gewühlt!
Ja, das ist der Daily, um den es geht.

Pirx

wenn es von den Antriebsellen kommen soll, setzt das voraus, dass die Freiläufe in den Naben zu waren, die Wellen beim Fahren also drehen ...


die 40.10xx hatten immer Trommeln hinten...

Hallo Alfonso!

Angeblich hatte der TÜV die Ersatzradhalterung in grauer Vorzeit mal akzeptiert. Allerdings war das Fahrzeug ja grob geschätzt die letzten 10 Jahre entweder nicht in Deutschland oder abgemeldet. Wie das heute ein TÜV-Prüfer beurteilen würde?

Eine Probefahrt war nicht möglich, weil die Batterien nach 5 Jahren Standzeit platt waren. Aufgrund der bestehenden Probleme mit der Elektrik wollten wir keine frische Batterie anschließen ("wo kokelt es zuerst?").

Pirx

Da habe ich mich von Wikipedia irreleiten lassen.

Pirx

Gekauft!

Pirx