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Die Sattelplatten hier drüben sind auch meistens mit Schnellmontagepunkten verbaut und damit abnehmbar. Aber natürlich viel schwerer als die Kugel.
Die Vor und Nachteile der beiden Systeme hab ich ja oben erörtert.
Was ich vergessen habe ist dass du bei der Kugel für die Aufbaunterkante deutlich mehr Abstand zur Pritschenoberkante brauchst damit die beiden nicht kollidieren wenn das Gespann verschränkt. Solche Schäden sieht man sehr oft hier dass da Kontakt auftrat. Da spielt auch die Position des Dreh/Kipppunktes auf Höhe des Pritschenbodens statt auf etwa 30-35cm weiter oben eine Rolle.

Betreffs Aufbau ist einfach wichtig dass du auch die Höhe annimmst wie drüben, also so 40cm+ Kopffreiheit gegen vorne ansteigend wo das Bett über der Sattelkupplung ist daraus ergibt sich in erster Linie das geniale Raumgefühl - die Decke fällt einem nicht auf den Kopf.

Gruss Ozy

Grundsätzlich geht das, aber ich würde dann wirklich eine Luftfederung verbauen. Das wird sonst zu hart.
Ich hatte so einen Einachsauflieger beruflich und die sind schon sehr brutal, das Rad fällt natürlich voll in jedes Loch.
Die Luftfederachsen kannst ja komplett fertig kaufen von BPW etc.
Ob es sinnvoll ist da die gleiche Bereifung zu wählen wie am Ford kann man diskutieren.
Mit den 17.5" kriegst du ein Komplettpaket ab Stange dass du nur noch an den Chassislängsträgern verschraubst. Mit allen nötigen Papieren fix fertig für den TüV und die 17.5 sind unglaublich stabil und langlebig.

Ich mein du machst ja eh was du willst.. LOL ich bin halt mehr für die KISS Lösung.

https://www.bpw.de/uploads/tx_szdownloadcenter/Flyer_5to_Achse_engl.pdf

Diese Achse hatte mein Auflieger damals, die hat nicht 1x Scherereien gemacht über all die Jahre und 500'000km gewerblicher Einsatz im Stückgutbetrieb. Sehr gute Qualität.

Ich habe aktuell wieder einen Truck hier mit Gooseneck Kugel. Der Kunde zieht einen großen Pferdetrailer damit.

Das mit der Fahrstabilität leuchtet mir schon ein, gibt es überhaupt große Wohnanhänger mit Gooseneck Kupplung?

Ich finde das System halt genial, weil man mit einem Handgriff eine normale Ladefläche hat.

Ab Werk hab ich noch keinen Camper gesehen mit Gooseneck Hitch. Es sind immer Pferdeanhänger, oder Tiefbett oder Fahrzeugtransportanhänger etc. die mit Gooseneck bestückt sind.
Aber es gibt natürlich Umrüstungskits.

https://www.curtmfg.com/5th-wheel/gooseneck-adapters/learn-more

Ich habe mir in der Zwischenzeit immer wieder Gedanken gemacht über das Selbstbauprojekt. Angesichts der Kosten für den Selbstbau wäre es nunmal völlig unwirtschaftlich. Ich habe mir nun 3 gebrauchte Fifthwheeler genauer angesehen, die Qualität ist erschreckend schlecht. Man muss allerdings auch erwähnen, dass es sich meist um Anhänger aus dem Verleih handelt, die den Weg nach D finden.
Von Tischer gibt es mittlerweile meine ich auch Trailer mit Sattelkupplung. Evtl. wird es was aus europäischer Fertigung.
Andererseits muss ich mir ehrlicher Weise die Frage stellen, ob es in D nicht sinnvoller wäre einen großen Wohnwagen ins Auge zu fassen. Optimal wäre ein großer Wohnwagen mir slideout. Durch die slider hat man halt ein viel angenehmeres Raumgefühl.
Morgen fahre ich da hin

https://www.5thwheeler.de/de/5-th-wheeler

Ich hab mir den hier mal überlegt jetzt im Frühjahr.

https://www.caravan24.ch/chde/wohnwagen/catalina-legacy-243-rbs/detail/73307/

War uns dann aber doch zu groß, zumal ich keinen Einstellplatz dafür gehabt hätte.

So etwas in der Art wird es wohl werden, falls es kein Auflieger wird. Was ich als großen Vorteil sehe ist, dass ich noch die komplette Ladefläche frei habe.

Hat alles vor und Nachteile, beim Fifthwheel hast du dafür die grosse Raumhöhe.

Kommt immer drauf an was man genau machen will damit.

Wir waren heute hier: https://www.5thwheeler.de/
Wir hatten das Gefühl der wollte nur verkaufen, Beratung war gleich null.
Ein Anhänger für die Kugelkupplung haben wir uns auch angesehen. Angesichts des Preisvorteils durchaus vorstellbar für uns. Wir brauchen eine große Küche was selbst bei dem Fifthwheelern nicht immer vorhanden war.