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Machst du den fertig zu deinem 40. Geburtstag?

Hallo,

ich hab's , die Scheibenwischer fehlen noch ...

Superschön !

Hallo, das habe ich leider etwas verpasst, der Stand schon an!!

Hallo, ja genau. Und ich hab bisher noch keine Ahnung wie sich das ändern soll, haha.

Ich habe ein neues Wischer Gestänge, da muss ich schauen wie man das rein kriegt.

Momentan habe ich allerdings noch ein anderes Problem...

Die Automatik schaltet nicht und bleibt im ersten Gang.
Hat jemand auf den ersten Blick eine Ahnung warum das so ist? Kann es sein das etwas nicht angeschlossen ist? Kann es an einer Unterdruck Leitung liegen?

Vg Lukas

Also in irgendeinen Gang schalten muss die rein hydromechanische 4 Gang immer irgendwie. Die Frage kann nur sein wie gut oder wie schlecht. Den 1. Gang legt er ein? (Müsste eigentlich der 2. sein, da die 4-Gang außer bei Kickdown oder Untersetzung im 2. anfährt).

Die üblichen Kandidaten sind der Steuerdruckzug und der Modulierdruck sowie das zugehörige Unterdruckventil das die Modulierdruckdose anfährt - beim Diesel sitzt die auf dem Regulierhebel der ESP. Beim M104 weiß ichs nicht.

Bei den schwächeren 4-Gang Automatiken in den W124ern kommt es auch ab und zu vor, dass da irgendso eine kleine Koppelstange aus den Kunstoffhalterungen fällt und dann schaltet auch nichts mehr. Hatte mein Bruder zweimal. Blockierter Schaltschieberkasten kann es natürlich auch sein. Oder Öl oder Ölstand.

Du siehst da gibt es viele Varianten.

Müsste deiner als 320er nicht eigentlich schon die geschlitzte Stoßstange haben?

Hallo,

hast Du den Steuerdruckzug eingehängt.
Ist die Modulierdruckdoese dicht und auch deren Anschluß am Saugrohr?
Ist genügen ATF im AG?

Grüße
Thomas

@Thomas: aber irgendwie schalten muss es doch auch ohne Zug und Modulierdruck?