Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Verschiedene Fragen G500 (1998-2000)/W463 generell

Hallo,
ich lese schon eine Weile hier mit, und habe jetzt auch mal selbst ein paar Fragen, insbesondere zum G500 mit dem M113 von 1998-2000, würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen kann:

- was ist die tatsächlich korrekte kW/PS-Angabe? Ich lese immer wieder abwechselnd von 296 PS und von 300 PS, und um das alles zu toppen gibt es sogar zwei original Mercedes-Benz Prospekte, beide aus dem Druckjahr 1998, die sich diesbezüglich widersprechen (!). Ein ehemaliger MB-Produktmanager, mit dem ich sprach, meinte zu mir, 300 PS wären korrekt und die 296 wären ein Druckfehler, der sich fortgepflanzt hat. Was sagen denn eure Fahrzeugscheine, die werden ja korrekt sein? Oder?

- dito ähnliches Rätselraten bei der Beschleunigung von 0-100 km/h. Hier spuckt das Netz Angaben zwischen 7,7s und 10,2s aus, während sich die o.g. Prospekte darüber ausschweigen.

- noch eine allgemeine W463-Frage: ich sah kürzlich einen G500 (silber) in einem Inserat, und ich wunderte mich da die linke vordere Ecke anders aussah als die rechte. Irgendwann kam ich drauf: an der linken Ecke fehlte offenbar eine Art Kappe auf der Stoßstange, und die Stoßstange war dort deswegen schmaler, war aber offenbar auch unter der Kappe original lackiert und mit rundem, vollständigen Abschluss. Daher die Frage: kann es sein, dass jede W463-Stoßstange eigentlich eine W461-Stoßstange ist, auf die nur Verbreiterungskappen aufgesteckt (bzw. geschraubt) sind?

Freue mich auf eure Antworten!
van

Moin,

also es sind normalerweise 218 kW eingetragen, ich würde aber behaupten dass je nach Bauzustand die Leistungen auch nach oben streuen können. 235 kW sind ein Wert der passt wenn der Motor gut im Saft steht und der Widerstand auf die Seite gering ist. Was natürlich bei der Abgasanlage mit den 23 Windungen eine Kunst ist. Der Antrieb über Automatik Getriebe und Verteilergetriebe und dann über die Achsen verschluckt viel Leistung. Erwartet keine Fahrleistungen wie man das von 220 kW so erwartet. Wer das haben möchte sollte einen Kompressor oder V12 kaufen - aber in einem G gibt es andere Highlights wie Sprints von 100-200.

Dafür würde ich wahrlich andere Autos verwenden um 200-300 RaceTimer Messungen für Social Media zu machen. Vielleicht bin ich einfach zu alt für diesen Mist.

Hallo,

zur Leistung hatte GSM ja schon was geschrieben.

Auf den Stoßstangen sind eigentlich immer Kappen an den Enden, auch beim 461. Die Stoßstangen neuerer 461 sind wie die vom 463, früher waren sie wie beim 460, der auch schon Kappen hatte.

Hi,

Also am hier angefragten 1998er M113 ist die Stossstange vorne aus Eisen und hinten Kunststoff.

Hallo, ja was ich meinte, war dass unter der Kappe (in besagtem Inserat) nicht wie vermutet einfach eine unlackierte, offene Rohrstange gewesen wäre, nein sie hatte den silbernen Originallack und war abgerundet (geschlossen!) ähnlich der Kappe. Daher würde mich interessieren ob sich unter den Endkappen der Stoßstangen generell ein geschlossenes und ggf. sogar originallackiertes Rohrende befindet? So dass man quasi die Stoßstange jederzeit in Ihrer Breite verändern könnte durch abnehmen der Kappen?

Wegen der PS-Zahl: mir geht es gerade weniger um die tatsächliche Leistung (die ja eh immer verschieden ist), sondern um den Ursprung dieser 300/296PS Geschichte. Wie gesagt, es gibt einen MB-Prospekt (findet man auf Ebay, da steht groß vorne "G500 V8" drauf, und dann gibts noch einen wo neben G500 auch noch G320 und G300TD mit drin sind. Beide stammen aus 1998, im ersteren steht 300PS, im zweiten 296PS. Wenn laut D. Pabst, dem damaligen Produktmanager des G in der Zeit, die 300 korrekt und die 296 falsch sind, wie kann sich das dann so fortgepflanzt haben? Was steht denn nu in euren Fahrzeugscheinen?

Und die offizielle Beschleunigung 0-100 würde mich nachwievor auch noch interessieren.

Grüße!
van

Im Brief stehen 218 kW (also 296,398 PS). Nun ist ja die Umrechnerei von kW zu PS nicht jedermans Ding, meiner Meinung nach sieht 296 viel "echter" aus als eine runde 300, wobei beides nicht stimmen wird (wie denn auch?). Die meisten Angaben in den Briefen sind merkwürdig "rund", so genau misst wohl auch kein Prüfstand: Der G55 ist angegeben mit 260 kW, der erste M120 300 kW, danach ohne Volllastanreicherung 290 kW, der AMG 325 kW, der M275 hat 380 kW.

Und dann kann es natürlich auch "politische" Gründe gegeben haben: Der M119 6.0 hat deutlich mehr Leistung als der M120 6.0 (V8 bzw V12 mit jeweils 6 Liter Hubraum). Es durfte aber nicht sein, dass der AMG V8 mehr Leistung hatte als das Flagschiff vom Stern, also wurde die offizielle Leistung stumpf nach Unten korrigiert: 280 kW.

Andreas,

Motorenprüfstände können mit ihrer kalibrierten Messtechnik sehr genau messen.

Grüße
Thomas

Wie Ölmotor schreibt kann über die ECU das schon sehr genau geregelt werden - jedoch kann die Hardware die tatsächlich verbaut ist abweichen und dann kommen Mehr- oder Minderleistungen raus.

Zum Einkaufen fahren reicht die Leistung aus würde ich mal so behaupten.

Das war ungenau von mir formuliert. Ohne es je selber gesehen zu haben, glaube ich nicht, dass die Motorleistung ruhig ansteht, sondern mehr oder weniger schwankt (was man natürlich meßtechnisch einfach beruhigen kann). Und dann ist der Wert so einer absoluten Angabe zweifelhaft, wenn die Bedingungen, unter den sie gemessen werden, schwanken. Ganz zu schweigen davon, dass ein Motor nicht wie der andere ist.

Bei den genannten, runden Angaben glaube ich auch nicht an tatsächliche Werte, das sind mir zuviel Zufälle. Sowas kommt dann vom Marketing.

Deshalb gab es ja mal Hersteller die haben angegeben: jederzeit ausreichend Leistung

Zum angefragten 463 aus 1998-2000 kann ich nur sagen: gute Wahl, klassische Erscheinung auch innen und wenig (Motor/Getriebe/ABS und Airbag wohl) CAN-Bus Steuergeräte in Türen und Konsolen…