Ich habe bei GL5 und einer Hypoidverzahnung die richtigerweise zusätzliche Angabe "HD oder EP" mitgedacht. Zur Santana-HA gibts nicht viele Infos, kam "dem qualifizierten Hördensagen nach" aus einem Pegaso-Leicht-Lkw, als Santana den LR-Diesel auf 6 Zylinder verlängert hat und mit dem spanischen ForwardControl die Kiste wirklich ausgelastet hat. Die frühen britischen one-Ton hatten ja auch eine andere HA.

In Spanien recherchieren, welche Öle damals vorgeschrieben waren, ein bißchen mehr wegen der höheren Drehmomente (wobei ich mit dem Öl alleine die höhere Flächenpressung auch nicht "wegzaubern" kann).. wenn da keine HD- oder EP-Notwendigkeit (heißt vereinfacht Phosphatierung) herauskommt, machst Du Dir das Leben leichter. Wobei mir nichts einfällt, was der Zusatz in der Bremach-Achse anrichten würde

Grüsse
Peter