Es gibt das generell und nicht spezifisch 8140-"bekannte" Problem, dass sich aine müde Ölpumpe und Verschleiß im Motor, eventuell mit Dreck im Filter, mit Dreck im Rücklaufventil oder an einem einfachen Druckregelventil (bei alten Konzepten auch federbelastete Bakelit-Kugel im Bakelitgehäuse) zu solchen Phänomenen "aufsummieren".

Plan A: Ohne Last ein bißchen aufs Pedal drücken und so Drehzahl erhöhen, die - sagen wir, 3 Sekunden - kurze zeit bis zum Ausgehen der Leuchte tut dem motor nicht (oder nicht mehr als ohnehin schon..)
Plan B: Systematisch durchtauschen bis zur neuen Ölpumpe - wenn das nicht hilft, stünde eine Komplettrevision an

Wer Kompromisse sucht: Dreck durch besser spezifiziertes Öl rauswaschen und dann nach 500 km nochmals tauschen kann eine Zeit lang helfen.. darf ich das für die "psychologische Lösung" halten?