Hallo Sebastian,

ich kann ehrlich gesagt nur sehr bedingt einen Grund erkennen, die Scheinwerfer an eine gesonderte Batterie anzuschliessen, da diese ja überwiegend im Fahrbetrieb genutzt werden. Bei anderen Verbrauchern mag das anders sein.

Beim 280Cdi gibt es keinen "Worker/Pur", aber einer von beiden Begriffen dürfte vermutlich zutreffen. Es gab allerdings auch beim 280Cdi schon "Profesional", wenn auch nur eine Handvoll. Was hast Du für ein Baumuster?

In allen diesen denkbaren Fällen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Du zwei Spannungsebenen an Bord hast, 12V und 24V. Letztere wird für den Anlasser genutzt und ist als Versorgung für militärische Funkgeräte konzipiert. Da diese Stromversorgung nunmal da ist und sozusagen "untergenutzt", bietet sie sich ideal für eine Kühlbox an (ENGEL und andere sind auf 24V umstellbar).

In Richtung Solaranlage gedacht: Ich habe ein kleines Modul, zur Erhaltungsladung des 12V-Kreises, der ansonsten unangetastet ist, wenn man von Zusatzscheinwerfern absieht und dem "Kleinkram", der mal am Zigarettenanzünder nuckelt. Für den 24V-Kreis ist ein separates Modul mit Laderegler im Einsatz, für a) die Kühlbox bei längeren Standzeiten und auch für b) für einen 500W Inverter, den ich für sehr seltene Nutzungsfälle in Reserve habe.

Eine zusätzliche Batterie für 12V (LiFePo) würde ich im Innenraum hinten installieren und "step down" mit entsprechendem Victron 24V/12V-Spannungswandler bzw. Ladebooster (Orion-Serie) versorgen. Dann kann die Versorgung unkompliziert über 24V von der Funksteckdose ausgehend verkabelt werden und die 24V-Lima hat dann endlich auch mal etwas Arbeit.

Beste Grüsse

Thomas

Ecken und Kanten serienmässig.