Jeden falls habe ich dann den Ausgang einfach zu gemacht beim Kondensator was nicht lange funktionierte…. Da mir gleich mal der Ölmessstab um die Ohren flog da sich so ein Druck aufgebaut hat….
Jetzt habe ich ihn einfach zum anderen Schlauch (entlüftung) mit runter gelegt.
Die frage die sich mir jetzt stellt: wenn sich so ein starker Druck in der kurbelwelle aufbaut hat’s ja warscheinlich was mit den Kolbenringen oder der Zylinder wand. ?
Was ist eure Meinung?
Hallo Marcel, da wäre es gut zu wissen, wo der 3. Schlauch angeschlossen ist. Du hast 3 Anschlüsse. Einer führt in die Ölwanne, Einer war offen. Typischerweise ist seit vielen Jahren die Motorentlüftung am Luftfiltersystem angeschlossen. So werden die Blow-By-Gase der Verbrennung zugeführt und der Ausstoß unverbrannter Kohlenwasserstoffe reduziert. Zu meiner Überraschung habe ich bei unserem B von 1991, der hat auch einen SOFIM-Motor, eine Entlüftung ins Freie vorgefunden. Das hatte den Effekt, daß das ganze Fahrzeug im Stand bei Leerlauf in einer stinkenden Wolke stand.
Blow-By-Gase sind etwas völlig Normales und würden einen Druck im Motorblock aufbauen, wenn keine Entlüftung existiert. https://de.wikipedia.org/wiki/Blowby
